パフォーマッツァのブログ一覧

シン・プリウスのクルーズコントロール機能は、
前車が信号で止まっている時にブレーキする場合、
センサーが車を検知してからブレーキし始めるので、
ドライバーの目ではもっと早くにブレーキし始めて欲しい、
なんて思うことが多々あります。

あ、一般道で使う機能ではないので、問題ありませんね。

とは言え、ここら辺がうまくいけば、いつでも自動運転に
なりそうな感性度の高い走行制御プログラム。
技術の進歩を感じる最近でした(^◇^)/

今朝、田んぼの横を走っていると、
稲の芽が約10センチくらい水面より出てます。
いくつもの田んぼに等間隔に並んでいる様は、
毎年見ても見飽きないくらい美しいと思います(^~^)b

シン・プリウスと自分のアルテッツァの大きな違いは
ラジオの受信感度が段違いだということ。

新車と中古1DINオーディオの違いはあるのでしょうが、
それにしても違いすぎます。
ネットで調べると、受信アンプへの電源供給dされていないと
いう例があったので、板金修理から戻ってきたときにでも
調べてみようと思います。
まだまだ改良できる余地があるものです(^◇^)/

シン・プリウスでは、メーター表示を
エネルギー供給モードにしています。

エンジンとバッテリーのどちらから
タイヤに駆動力が配分されているかを
矢印で表すものです。

そして、常にその画面を注意しながら
アクセルコントロールを行います。

出来るだけエンジンを動かさず、
バッテリーから駆動力を出すか。

急なアクセル操作をすると、すぐに
エンジンがかかるので、じぃ〜わーと
ゆっくりと踏みます。

ちりつもですがきっと燃費も良くなるでしょう(^~^)b

昨日、ラリチャレ利府を観戦

前日の雨で、SSの路面はゆるゆる

まるで、ノーマルタイヤで雪の上を走っているよう

宮城に来て、スタッドレスタイヤでもホイルスピンして
前に進まない体験をしているので、共感度MAX。

冬でもないのに、路面のグリップ確保が難しいことが
あるなんて、WRCじゃなくてもラリーって面白い(^◇^)/

また機会あれば観たいと思います。

今日は仕事もひと段落ということで、
そうです、映画鑑賞です(^◇^)/

109シネマでは、毎月20日、30日は
お客様感謝ディということで、
なんと鑑賞料金が1300円❗️

ま、後で知ったのですが(^◇^)/

観たのは、ミッションインポッシブル

トムさん、あなた年幾つなんですか？
というくらいのアクションに只只驚きです。

ストーリーも面白かったし、
良い金曜日の夜を過ごせました(^~^)b

明日はゆっくりしようっと♪