パフォーマッツァのブログ一覧

Q1. メーカーと車種をおしえてください 
回答： トヨタ　アルテッツァ
Q2. タイヤサイズをおしえてください 
回答：215/45R17
この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【イーグルF1スーパースポーツ】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

常々やってみたいと思っていたことをやりました。

ボデー下回りの錆止め塗装

住んでいる地区は、凍結防止剤をよく散布するらしく、
ボデー下回りの錆が発生する危険性が他の地域より高いそうです。

凍結防止剤は、いわゆる『塩』の成分が入っているものらしく、
ボデーに下から塩掛けられるなんて恐ろしすぎます(~_~)

遠距離通勤時代も、東名高速道路や横浜横須賀道路では、
冬季はよく凍結防止剤が散布されていましたが、連続することは
滅多になかったので、錆に対してはそんなに気にしていませんでした。

しかし、東北をなめちゃいかんなと思い、わざわざお金を出して、
錆止め防止をやってきたのです(^◇^)/

<ビフォー>
・マフラー付近から前方への向けての部分


・右Rrホイルハウス


<アフター>
・マフラー付近から前方への向けての部分


・右Rrホイルハウス


マフラーからボデーから白っぽい部分が真っ黒になりました。
タイヤが入っているホイルハウスまで真っ黒です。

足廻りやエンジン関係に変更あるわけでないので、
走りに変化あるわけないのですが、どうしてか
車がいきいきと走っている気がします(^◇^)/

何かレベルアップすると、気分良くなって、
関係なとこでもレベルアップしていると
勘違いしやすい傾向にある私でしたー(^_^)b

前回交換したのが、2017年の４月。
走行距離が537,410kmだったので、
今回の交換で14.5万km走行しました。

毎日240kmほぼ高速道路を走るのと、
現在一般道を35km走るのとでは、
タイヤの減りがどうなるのかわかりませんが、
同じくらいの減り方だとすると、
今度のタイヤ交換は、あと17年先です。
そんな先だったら嬉しいなぁー(^_^)b

見積もり計算は下記

毎日35km走行
年間244日出勤
年間8540km走行

14.5万キロ➗8540km=16.98年
で、約17年先。

ま、そんなことはないでしょうね(^◇^)/

今回は、今までのタイヤより約半額の値段の
タイヤを購入。
今まで安全最優先で高価なタイヤを履いていましたが、
普通の人の通勤距離なので、普通な感じのタイヤを購入。
乗り心地とか高速での安定性とかどうでしょうかねぇ(^◇^)/

最近の流行りが少し羨ましく思えて・・・

ちょっと、真似しましたー(^_^)b

苦労した点は、ポジションの配線の
どっちがプラスか？

ネットで調べて、緑線がプラス、
白黒線がマイナスと判明。

付属のエレクトロタップだと防水タイプではないので、
カー用品店で防水タイプのT字型タップを使用。

商品
　10系 アルテッツァ★アウディ風★LEDアイラインテープ

防水タップ
　エーモン 防水配線コネクター (防水性能IPX規格3相当) 割り込み分岐用

あと、ヘッドライト裏のスペースなので、
とにかく作業スペースが狭い。

違うタイプの防水コネクタをエンジンルームに落とし紛失しました(x_x)

ま、このエンジンルームの狭さが、フロントマスクの
格好良さを生んでいるのでしょうがないですけど(^◇^)/

土曜日に燃料ポンプを交換し、
ｴﾝｼﾞﾝ始動性については、
直ったと思うのですが、
念の為に、アイドリング時の
微振動について調べてもらったら、
衝撃の事実が！

３番気筒の圧縮比が通常の半分しか
無いとの事。

直すにしても、走行距離のことをかんがえると、
中古でもｴﾝｼﾞﾝ載せ替えの方が安心とのこと。

いまは中古で８万キロのｴﾝｼﾞﾝがあるので、
本体１８万円とﾜｲﾔｰﾊｰﾈｽ交換して約３０万円。
あとは、他走行距離車なので、ｴﾝｼﾞﾝを下ろすこ
とで、交換した方が良い部品がでてきて場合でも、
全部で５０万円見ておけばよいそうです。

自分としては、圧縮比を復活させることだけで
修理してほしいものですが、ディーラーも安全策を
とりたいでしょうから、気持ちは分かります。

ｴﾝｼﾞﾝ載せ替えでも、軽量フライホールも移植が
必要だし、面倒くさいとおもうけどなぁ。

４気筒エンジンの１気筒が半分の能力ということは、
現在８７．５％の能力で動いていることになります。

自分でできればいいけど、そんなｽｷﾙと設備は無いし、
どうしたもんか。

あ、他車への乗り換えは、まったく考えてませんから(^O^)ｂ