パフォーマッツァのブログ一覧

今日は会社帰りに友達の家へ

帰宅する方向とは逆へ約30分

正直言って、オートマは楽です
疲れた体でも往復1時間分の疲れを感じません

会社帰りの寄り道には、オートマは持ってこい
ということが分かりました。

『楽』とはこういうことなんですね(^◇^)/

シン・プリウスですが、発進時とコーナリング時の
姿勢安定性は抜群です。

振り返ってみると、運転中は、発進時にノーズUPしないし、
コーナリング時にロールしていない気がします。

フロントがストラット、リヤがダブルウィッシュボーンですが、
4WD制御とアブソーバーの設定が良いんでしょうねぇ
街乗りしかわかりませんが、普段の足では文句なしです。

朝、会社の人と駐車場から一緒になって、代車でオートマが
楽しくないとこぼしたところ、オートマは楽しさより楽さを
求めているから、オートマに楽しさを求めるのは違うよと言われました。

なるほど、確かにシフトアップダウン、クラッチミート、
エンジンの回転合わせとシフト入れなんかを省いているのだから、
楽しさは求めてないのですね。
こりゃ一本取られました(^◇^)/

ということで、楽さを堪能しようと思ってましたが、
帰り道に、一度発進直後にシフトアップしようとして、
左手をシフトレバーにかけてしまってました。

これが、マニュアル車一筋30年以上の実力か(^~^)b

正直に羨ましい装備があります。

そうです、テレスコピックです。

ハンドルの位置を自分に近づけ、
ハンドル操作が気持ち良くなる状態に
持っていけます。

電動パワステの操舵力も超軽いし、
アルテッツァ 復活時には、ハンドル重くて
きっと筋肉痛になるでしょう(^◇^)/

通勤位置往復しまたが、やっぱりマニュアルでないと、
運転が楽しくありません(~_~)

死ぬまでオートマは買わないな(^~^)b

如何に燃費良く走るか、ECOモードのままで
走れるようにアクセルワークを極めるしか、
楽しみがないかなぁ(^◇^)/

あと、最新の車だけあって、ヘッドライトが明るく、
且つ、カットラインがくっきりしているので、
街灯がすくない道だと、カットラインの上が真っ黒。
ハイビームが欠かせません。
カットラインがくっきりしているのも考えものですね(^◇^)/

昨日、イノシシアタックの板金修理の為入庫。

代車がこの車





アルテッツァ が生産後、約24年後に造られた車です。

フロントオーバーハングがもう少し短くなって、
FRになって、マニュアルになって、後席がもう少し
広くなってくれれば良いんですけど(^◇^)/

でも、ハイブリッドならでは静かさ、モーターのトルク感、
発進時の4WD制御なんかは良い感じです(^_^)b

ハンドルが楕円なのは頂けませんが、
車幅も違うので代車期間中にくれぐれもぶつけないように
安全運転で行こうと思いまっす(^◇^)/