パフォーマッツァのブログ一覧

シン・プリウスのブレーキの利き方が、
ほぼペダルを踏む力に比例して効く感じ。

アルテッツァの場合は、踏む力に対して、
効き目がだんだんと大きくなる。
それを見越して足の力を入れるにの慣れているので、
シン・プリウスだとブレーキが効いてないように感じます。

踏み加減にリニアに応答するよいシステムだけど、
やっぱり慣れてる利き方の方が安心ですね。

という訳で、明日で台車通勤生活が終わるはず。
たぶん、きっと。
祈るだけです(^_^)b

帰り道は雨でした

代車のフロントガラスには
撥水コーティングが無いので、
ワイパー動かして走行。

やっぱり、気分的には撥水コーティングが
好きですね。

ワイパーは劣化すると拭き取り悪くなるもの。
そしてやっぱり大雨には勝てない時もあります。
なので、撥水コーティングを愛用。

2023年までは、ガラコを愛用していましたが、
全塗装したときにキーパープロショップでガラスまで
コーティングしてもらったので、手間なしで、
半年は問題なく雨は弾き、メンテナンスフリーなのも
ありがたいところです。

というわけで、早くアルテッツァの復活を心待ちに
しているところです(^◇^)/

会社からの帰り道、ロービームの少し先で
黒いものが横切っています。

そうです、黒猫のタンゴです。

まだ小さく、体長30cm位でしょうか、
子猫です。

運良く交差点から立ち上がり直後で気づいたので、
事無きを得ましたが、タイミング悪ければ、
イノシシアタックの二の舞です。

そこで思い起こすのは、ハイビーム。

対向車がいなければハイビームは必須だと
改めてその必要性を感じました。

ハイビームのススメ、いや、

ハイビームはオススメです(^_^)b

実は板金修理が延長となり、
今週末まで代車生活は延長です

シン・プリウスで気に入っているところは、
E-FOURの駆動力配分の素晴らしさ。

発進時、カーブ走行時など、ロールやピッチングしそうな
場面では必ずリヤタイヤに駆動力が分配され、
車両姿勢が全く変化ありません(少し言い過ぎ)(^~^)b

フルタイム4WDまでとはいかないと思いますが、
一般道の通勤程度ではもったいないくらいに
車両が安定して走れます。

以前乗ったカローラ4WDもE-FOURだったのですが、
最近のトヨタの動力制御技術はまったく素晴らしい(^◇^)/

これでマニュアル車があれば(^~^)b

通勤は今日でラストのシン・プリウス

せっかくなので、脇水汲みに風早峠へ

もちろん、出社前です(^◇^)/



珍しく、前に車がいないクリアラップで
水汲み場まで走り切れました。

まだまだハイブリッドのエンジンモーターの
出力特性をモノにできていない走りでしたが、
朝のドライブを十分堪能できました(^~^)b

さあ、明日はアルテッツァ 復活の日です(^◇^)/