2シリンダーモード（ACT)の振動改善

昨日。ディーラーでACT制御系のアップデートを行いました。
目的は、あの煩わしい低速時２シリンダーモードでの振動（ブルブル状態）の改善です
で・・・、結果は大幅に改善というか、かなり良いです！！

以前から、”どうにかならないの～”とディーラーに言ってたのですが３月上旬に連絡があって、ACT関係のアップデートが出ていますよ、と連絡を受けて、昨日、やっと行ってきました。

今までですと
アクセルＯＮで走行中（DSGは４速or５速）からアクセルをOFFにしますと、間をおいて２シリンダーモードに入ります。
このままアクセルOFFを継続していると、減速とともにエンジン回転も落ちていきます。
２シリンダーモードのままDSG4速でエンジン回転が1400回転弱（１350～1400）のところで、アクセルONにすると”ブルブル”と異音・振動が発生します。マニュアル車でエンジンの出力が伴わない低回転で高いギアを使っている時の状態と酷似していました。（アクセルOFFで1350回転以下になると３速に変速し回転が上がるので、この現象は出ません。）
このような、場面は市街走行では頻繁に出くわすので、酷く煩わしく感じていました。

で・・・アップデート後は
＞２シリンダーモードのままDSG4速でエンジン回転が1400回転弱（１350～1400）のところでアクセルONにすると”ブルブル”と異音・振動が発生します。

これが、２シリンダーモードのままエンジン回転が1400回転まで下がると、２シリンダーモードが解除されて、そのまま、さらにエンジン回転が1350程度まで下がると３速にシフトダウンしてエンジン回転が上がります。ですから”ブルブル”発生回転帯では４シリンダー状態に戻されている、と言うことです。

昨年の９月にも１年点検時に、エンジンとDSG制御系のアップデートが出ていますよと勧められて実施したのでしたが、初めは、低速時には２シリンダーに入らなかったので”おっ？良いかも”と期待したのですが、残念！これはDSGの学習機能をリセットしたために低速時に高いギアを使わなかっただけで・・・結局は同じ状態になり改善は×だったのですが、今回は２シリンダーモード移行のロジックが大きく変更されているようです。

もう、皆さんはアップデートされました？
２シリンダーモードでの振動が気になっていた方は、このアップデート
是非、実施して貰った方が良いですよ！