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そういえば、駆動系のインプレをしてないのを思い出したので書きます。これは僕の感じたそのままなので、文句は受け付けませんのであしからず…。

まずはカーボンクラッチ。エクセディのカーボンシングル(ソリッド)です。メタルに比べて、半クラがかなりあります。純正と変わらないんじゃないかな？踏力は以前のメタルと比べて、やや重たいです。メタルよりディスク重量かなり軽いため、軽量フライホイールと同じくらいの効果があります。実際、吹け上がりはかなり速いですね♪欠点はメタルに比べて約２倍の値段ですかね。もう少し安くなれば、主流になるでしょう。

お次はカーボンデフ。僕は元々、ＡＴＳのメタルデフだったので、コンバージョンキットというのを買いました。これでデフ丸ごとを買わないで、カーボン化ができます。
まず、思ったのは『コレ、ホントにデフ入ってんの？』ってくらい静かです。でも明らかに曲がるし、低μ路ではイン側のタイヤが『シャシャ』って空転します。何より嬉しいのは、ランニングコストが安いことですね。きちんとオイル交換をしていれば、ＯＨはかなりの期間不要とのことです。僕はメタルの『いかにも入ってます』という効き方が好みなんですが、お金がかからないというのにはやられましたね(笑)ストリートメインの方にはメタルよりカーボンの方が向いていると思います。

最後はクロスミッション。ＡＴＳの３－４－５速を組みました。インテＲファイナルが入ってるので、かなりのローギアードになりました。岡山国際を走ったところ、きっちり５速まで使えました。常に７０００回転以上をキープできるので、ホントに速いです。まあ欠点は街乗りでうるさくなったことかな…。６０キロで３０００回転くらいです。高速道路ではかなり燃費が悪くなるでしょう(汗)５速はギア鳴りがします。『ヒュイーン』って結構大きな音がしますが、僕は気に入ってます♪

以上こんな感じです。駆動系チューンはＮＡ車にはとても有効だということがわかりました。特にクロスは最強チューンじゃないかと…。また気づいたことがあれば、アップしたいと思います。