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今楽しんでます。
今から２次会に移動します。

北九州 福岡 佐賀 長崎県北 諫早 長崎のメンバーです。

「みどり」のおさらいです。

現在、「かもめ」や「ハウステンボス」と共に西九州の特急網の片翼を担うのが「みどり」です。
現在の「みどり」は、５１、７改正で小倉、博多～佐世保間に登場した電車特急に端を発するが、その名としては３６、１０改正で設定された大阪～大分間の気動車特急がルーツとなります。

３９、１０改正から４３、１０改正にかけては、相次ぐ西日本の特急網再編により、車両や運転区間が頻繁に移りかわり、

関西～九州間の使命は山陽新幹線が全線開通した５０、３改正で終えていました。

画像はJR九州佐世保線 佐世保運転区 内早岐駅ホームで「みどり」と切り離された直後の「ハウステンボスの切り離された直後の「７８３系ハウステンボス」の切妻面運転台側 これから一駅先のハウステンボス駅に向かをうとする直前です。

宝船
鍛冶屋町２

昔、鍛冶屋町は今鍛冶屋町、出来鍛冶屋町の二つの町内にわかれ、鍛冶屋さんの町 余談ながら銘刀菊一文字 現在も優れた刃物を製造し包丁で有名もこの街で生産販売されている。
など鍛冶屋さんの町であったが、

幕末の頃より、この町は急速に商店街として発展し現在に至っている。

画像は出来鍛冶屋町の宝船

おはようございます。

８月も残る所今日１日

今日はゆめタウン佐賀でオフです。
楽しみです。

今日もみなさんよろしくお願いします。

初代みどり
１９６１年１０月１日 大阪～博多間に設定（当初は運休）１２月１５日運行開始

２代目みどり
１９６４年１０月１日新大阪～熊本、大分間の運行に
１９６５年１０月１日新大阪～佐世保、大分間の運行に
１９６７年１０月１日５８１系に置き換え（改正前の佐世保編成は「いそかぜ」へ）
１９６８年１０月１日４８１系に置き換え
１９７３年３月１日１往復増発し２往復に
１９７４年４月２５日日豊本線宮崎電化により、１往復を宮崎まで延長
１９７５年３月１０日廃止

３代目みどり
１９７６年７月１日小倉、博多～佐世保間で６往復が運行開始（全列車「かもめ」に併結）
１９８０年１０月１日小倉～博多間廃止、１０往復に
１９８２年１１月１５日急行「弓張」全列車を吸収し１３往復に
１９８５年３月１４日５往復が単独運行に
１９８６年１１月１日全列車単独運行に１９８８年３月１３日 下り一本で「かもめ」との併結復活１９９０年１２月１日 ４８５系レッドエキスプレスを投入１９９２年 ３月２５日「ハウステンボス」の併結開始

２０００年３月１１日 全列車７８３系に置き換え


がみどり号の変遷ですね。

画像は早岐駅で７８３系みどり側切妻貫通扉側運転台側です。