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美装編２１

全く専用装備ではありませんが

ダイハツ車の証

「Ｄ」ロゴエンブレム

個性もなにもありませんが
現在
ボンネットエンブレムは取り外し廃止してあります。

バックドア
のマークは貼り付けてあります。

ヨーロッパのメーカーの様にもう少し立体的で洒落て高級感があったら外さないんですが・・・

御下り・御上り
「御神輿」

「長崎くんち」御神事の中心は御神輿の御旅所への「御下り」と「御上り」である。諏訪社の大祭に御旅所が、初めて、大波止の地につくられたのは寛永１１年１６３４の事であり、この年ニ体の御神輿が造られている。
当時、諏訪社は諏訪三所大明神神と言い諏訪社・住吉社・森崎社の三社が御神殿に奉祀されていたが最初の「お下り」の時には森崎社の御神輿はなく、諏訪・住吉の御神輿のみの行列であった。

その後、宝永２年１６７４より森崎社の御神輿が加えられ、今日に見る、三体の御神輿の行列となっている。

御神輿は、今でも旧長崎村１２郷の人達によって奉仕され、毎年順番に、御神輿一基を一郷で担ぐと言う風習も残っている。
この郷より選ばれて奉仕に出る人達は 「みこしかつぎ」と呼ばれ、名誉な事であるとされている。

御下り・御上りの行列の様子は、江戸時代に編纂された「長崎名勝図絵」によると
大鉾を先頭に太刀・長刀、旗、獅子頭、惣町乙名、唐蘭通事に至るまでその行列に従うという、大変なものであったと言う。

この行列の模様は、総て昔、神宮皇后、朝鮮の国に渡り給うた時の様子を写したものと、記してある。

画像は御諏訪さんの長坂を御下りする。三社の御神輿

次回よりいよいよ
踊り町とだしものを紹介していきます。

前回まで「かもめ」を紹介してきましたが 「かもめ」と切っても切れないのが「みどり」であります。

これから暫くは「みどり」を詳しく紹介していきます。

今回は

待機 運休特急型列車「みどり」

今回は戦前まではさかのぼらない

全国に気動車（ディゼル内燃列車）特急網が形成された。１９６１昭和３６年１０月１日改正で山陽本線筋の「かもめ」が８０系気動車に置き換えられたのは以前触れましたが、その他に、大阪～広島間に「へいわ」、大阪～博多間に「みどり」がダイヤに設定され、この内「みどり」は「かもめ」の補完列車という位置づけで、
３Ｄ／大阪１３時４０分～博多２２時３５分、
４Ｄ／博多７時２５分～大阪１６時２０分のダイヤが設定されたが、
最初から運休扱いとなり、実際に運用開始は同年１２月１５日からでした。

そうならざるおえなかったのは、前年に登場して上野～青森間の「はつかり」に投入された８０系気動車一次車にトラブルが続き、新たに完成した２次車に対してはより慎重をせざる負えなかった措置で、本来「みどり」用に充当される予定だった車両は、青森、秋田、長崎、宮崎の各地へ分散させ、他列車への応急組み替え用（波動用）に待機させられていた。

ようやく運用開始後の「みどり」は下りが東京７時００分発の「第一こだま」から、上りが東京２３時００分着の「第二つばめ」へ連絡する事で東京～博多間の日着を可能にしたが、当時、東京～九州間の移動は夜行が主流で、日中をフルに使って移動する需要は少なかったそうです。
当時の初代「みどり」の編成は。

キハ８２＋キロ８０＋キシ８０＋キハ８０＋キハ８０＋キハ８２の６両編成で博多～大阪を結びました。

おはようございます。

朝から快晴 暑い朝です。

今日も皆さん熱中症に注意しましょう。
今日も１日よろしくお願いします。

ああ暇だなぁ。

只今過眠モード
なので

眠れそうです。

皆さんお先におやすみなさいでしあります。