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今宵は戦後長崎県内で起きた長崎3大災害　諫早大水害　長崎大水害　雲仙普賢岳火山災害　の一つ　諫早大水害が　1957（昭和32）年7月25日〜26日にかけて発生　諌早市（平成の大合併以前）のみでも　死者586人　行方不明者136人　負

傷者3860人　全壊家屋1564棟　半壊2802棟　床上浸水24046棟　床下浸水48519棟の甚大な被害を出した災害の　犠牲者を慰霊する　万灯川まつりを迎えました。

ここに心より哀悼の意を込めて画像をアップし捧げさせていただきます。

1996（平成8）年撮影

事前撮影許可済の上
本明川河川敷某撮影ポイントより

撮影機材
NikonFM2（オール機械式） 三脚座　ケーブルレリーズ使用　オールマニュアル撮影　相反不規露光理論応用　フイルムフジHG100　感度（ISO/ASA 100）バルブ多重露光　黑色遮光板使用　プリント　フジカラープリント　フイルム現像プリント仕上げ　旧長崎フジカラー　　

プリントよりデジタル撮影変換後にデジタル再レタッチ微調整調整

ご報告
かわりゆく長崎の鉄道
46年間ありがとうございます。そしてさよなら
JR九州長崎支社　長崎鉄道事業部佐世保運輸（車輌）センター（サキ崎）所属旧国鉄急行形ディーゼル内燃機式動力車キハ66/67各編成群の同所管内線引退をとうとう迎えラストランを終えました。
Twitterで思い出のキハ66/67投稿で
Twitterネーム 明日香@長崎　releaseasuca
で数点投稿していた内の　紫陽花と国鉄急行色の写真が、　
お陰様でキハ66/67第1編成国鉄急行色第3編成シーサライナー色　キハ67側のそれまで車輛案内をしていたフレームに入れ替えられ掲示され　最終運行日6月30日の運用終了下り佐世保発長崎行きラストランまで長崎〜佐世保　佐世保〜長崎を第1編成　第1編成と共にお陰様で最後の力走に最初で最後の華を添えさせていただきました。

第3編成は最終団体臨時列車「思いでの長崎号」運用まで車輌内掲示していただきました。

そして地元諫早駅でも別の写真がおもいでのキハ66/67写真展において　長崎駅　早岐駅　佐世保駅で7月14日まで開催において　諫早駅3階在来線改札口ファミリーマートキオスク諫早駅店前の諫早市自由通路会場でも展示　2車輛　1駅で2種類3枚が掲示していただいております。

愛してきた地元を走る国鉄形車輛を地元で撮影した画像が選定されるのは撮影冥利に尽きる思いでになり　またこちらが通常のフォトコンテストならば最優秀金賞に匹敵する栄誉なことです。
　
それだけＪＲ九州長崎支社広報と長崎鉄道事業部佐世保運輸センターに評価いただいたことに　深く感謝申し上げます。

写真を愛し　鉄道を愛し真剣に撮影してきて40年近く、大好きな47歳になる車輌群　私と年の差2歳　当時山陽0系初代新幹線の博多延伸時小倉一筑豊接続急行として生まれた昭和国鉄時代後期急行用車輌編成の有終の美を飾る車輌内のラストのパネル写真の一つを飾る栄誉はこの上のない至高至福で光栄な事です。

現在　第2次最終引退した同車輛群はＪＲ九州熊本鉄道事業部熊本運輸センター川尻車輛留置線に疎開回送され　疎開留置されております。
諫早市下大渡野町　大村線沿線にて撮影