まげたろう8686のブログ一覧

こんばんは。

今日は今の愛車のラストドライブも兼ねてお出かけしました。

約5年近く、内装の手入れにお金はかけたものの走行不能になるような部品交換の必要も故障も無く、ここまで乗れてこれました。
正直、これぞ「トヨタクオリティ」なのかと改めて感じました。

クラウン自体は中古で購入したら乗れる車で、ある意味誰でも乗れる車だと思います。
ただ、今の時代に逆行してしまうこの車に乗れた事は本当に良かったです。

年式のせいもあり、ナビが不自由なところやメディア再生に一苦労だったのですが、色んなアイテムのおかげでそれも快適に使えることが出来ました。



次の車はアウトバックですが、正直車格としてはクラウンに敵わないと思います。

でも、アウトバックにはアウトバックにしかない良さがあるはずなので、今度はそれを楽しみたいです。

やっぱり、車ってあるといいなぁって、本当に思いました。

それでは。

こんにちは。

次に乗る車ですが、BS9型アウトバックになります。



年式は2017年式で、マイナーチェンジ時後のいわゆる「D型」になります。
走行距離は約4万キロ。年落ちから考えたら、走行距離はまあ普通、という車です。
(登録月の関係もありますので。)

今回、アウトバックも含め新車を検討していました。

アウトバック以外の候補車は、

・フォレスター
・CX-8
・CX-5
・RAV4
・ハリアー

でした。試乗と見積りの結果、アウトバック、ハリアー、CX5の3車種まで絞り、アウトバックに…と思っていましたが、やはりあの全幅と、新型故の値引きの厳しさもあり、新型でなく、1つ前のアウトバックで…との結論に。

関西圏はスバル系中古車店がいくつかあったこともあり、ネットの情報を元にお店巡りをしました結果、和歌山のスバル店にあった中古車を購入することにしました。

色(タングステンメタリック)とサンルーフ付き、そしてオプションのメッシュグリル付きという、装備・外観は「欲しい条件」を全て満たしていただけに、この年式と走行距離は気になりました。(高年式・低走行車)を探していましたので。)

が、この車の登録日が自分と縁のある日だったこともあり、「これもなにかのご縁だなぁ…」と思い、購入に踏み切りました。

妻はハリアーとアウトバックに関心があり、ハリアーは試乗で室内空間の狭さ(圧迫感)を感じた事、アウトバックは「乗りたいクルマ」と言っていたので決めやすくなりました。

この車で、次はもっと遠くに行きたいと思っています。

納車は3月です。

18クラウンに乗るのも、あと1か月あまりになりました。
走行距離、年式を考えたら国内での販売は無いかもしれません。

ただ…
もし気になった方がいたら、和歌山のスバルに聞いてみて貰えたらと思います（笑）。

それでは。

こんばんは。

今まで手入れをして乗ってきた18クラウンですが、今回乗り換えることにしました。

ATFやデフオイル交換、ブレーキパッドやダッシュボードの交換など、至るところにお金を注ぎ込み常にベストの状態で乗ってきたので、故障が理由で乗り換える訳ではありません。

個人的にはショックを交換したら新車のような乗り心地になってまた乗り続けることが出来るのでは、と思っています。

そんな車でしたが、やはり自分の年齢で実家の行き来（往復約400キロ）を考えた時、安全装備の面で劣っていること、乗りたいなぁ、と思う車もあることから、車検を7月に控えるにあたり、この車を手放すことにしました。

今まで家の車を含めて15台乗ってきましたが、はっきりいって「一番の車」でした。
今でも走ることが出来るので惜しい気持ちはありますが、そこまで拘りの無い妻が「この車がいいなぁ」と言い始めた事も、背中を押されました。　　

いつかは訪れる事ですが、次の車も大事に乗りたいと思っています。

次の車は正式に契約したらここに書きたいと思っています。

それでは。

あけましておめでとうございます。

新年早々、雪を見たくて山奥に出かけました。

愛車にはスタッドレスタイヤを奢っているとはいえ、FRなのでそこは慎重に運転しました。
そんな事もあってか、途中の圧雪路では追い越されたりしました。
(でも、自分もそれなりの速度で運転していたんですけどね。)

天気も良く、スタッドレスタイヤのおかげで、自分が行きたかった場所に行って、無事に帰って来れました。

実は我が家ではこの車の買い替えの話が出ています。

流行りのSUVへの乗り換えを考えているものの、まだまだ走れるこの車から乗り換える必要あるのかな、とも思ってしまいます。

ただ、正直CX8、CX5、RAV4、フォレスターあたりはディーラーに行って実車を見たり、試乗したりしました。

今年の7月に車検ですが、どうするかは思案中です。

皆さん、おはようございます。そして、こんにちは。

タイトルの通り、10万キロ突破した記念で、愛車である18クラウンについて、今までに感じたことを皆さんに伝えたいと思います。
あくまで自分の感想で色々書かせてもらうので、そこはご容赦下さい。

この車ですが、実のところ保有してまだ3年なんですね。
（保有に至る経緯は愛車紹介で触れていますので、省略します。）

貰った当初から思ったのは、12年経つのに走行距離が6万7000キロあまりと「かなり」少なく、少し不安はありました。

しかしながら、結果は「さすがはトヨタの高級車」でした。

走行に支障が出るようなトラブルは今のところ起きておらず、走りについては問題無いです。

このクラウンですが、クラウン生誕50年を記念して作られた車で、ちょっとしたところで同じ18クラウンでも違いがあります。

違いですが、

・ドアの足元のプレート （スカッフプレート）とフロアマット

・アルミホイールのクロムメッキ塗装

・オートヘッドライトコントロールシステム

・マルチのオープニング画面と、高精細画面仕様

・多分ロイヤルサルーンGにしか付かないBluetooth機能

・電動リアサンシェード

・プラズマクラスター

などです。
（まだあると思いますが、きりがないので…）

そんなこともあって、ちょっとした特別感は感じています。

ただこの車、初年度登録が2005年7月。
なんとこの年の10月にマイナーチェンジをしていて、マルチのナビがHDDに、そしてナビの画面表示がよりキレイになったところは、今だに残念に思っています。
なので、ナビはなんと今の新車ではまず見られないDVDソフトのナビ仕様です。
（まあ、何とか使えているのでいいですけど。）

そして、Bluetoothも当時の仕様のため、今のスマホの音楽は聞けず、外付けのキットで聞いています。

テレビですが、当時はアナログ仕様だったため、地デジチューナーを後付けで付けて見られるようにしていました。

このクラウンが私の元にき来てから行ってきたことといえば、

・ダッシュボードの交換
→18クラウン前期では定番の弱点です。後期型は対策が施されたみたいで、前期型みたいには多発してないそうです。

・前述の地デジチューナー交換
→ディーラーで納車時に付けて貰ったパナソニックの地デジチューナーが寿命で壊れたためです。

・スマホの音楽再生可能にするためのライン入力追加
→単純にケーブルを追加して貰っただけですが、これとBluetoothのレシーバーを接続して、コードレスで快適に音楽を聞いています。
（FMだけのは音が悪すぎて無理でした。）

・ATF、デフオイル交換
→もともとディーラーで管理されていた車でしたが、ここは手を入れて無かったみたいです。

・イルミネーションランプ、ナンバーランプ、並びにトランクルームランプをLEDに変更
→これは変えて良かったです。特にトランクルームランプをLEDに変えたら、奥まで明るく照らす様になって、ものすごく便利です。

・ドラレコ設置

・バッテリー交換（これは昨年実施）

・タイヤ交換（これは今年実施）

などです。

燃費は3リッターにも関わらず、平均リッター10〜11キロ、高速道路の走行が多いとリッター15キロくらいまで伸びます。正直、なかなか燃費良いと思います。

そんなこのクラウンも、今年で15年。やはり年を追うごとに、あちこち気になるところはあります。目下、一番の懸念材料はリアのショックからのオイル滲み。今回の車検で発覚しました。とりあえずオイルを拭いて漏れている様ではないので修理までには至りませんでしたが、今後注意が必要です。
その他、運転席のシートのクッションのへたりや、エンジンマウントなどの大きな部分を支えるゴム部分の劣化、ブレーキのパッド交換（車検は通りましたが、残量がそれなりに減ってきています。）などなど、気になる部分は増えてしまいます。

元がそれなりの材質の部品を使用しているので、すぐにどうこうなる訳ではないですが、出来れば安く済ませられたらいいなぁ…と思ってしまいます。

18クラウンはエンジンをそれまでの直6からV6に変えるなど大きく変わった「クラウン」として、当時はかなり話題になりましたし、今のクラウンの源流になっている、記念すべき車だと思っています。

いつまで乗るか分からないですが、そんなことに思いを馳せながら、いろんなところにお出かけしたいなぁ、と思っています。

長くなってしまいましたが、読んでくれた皆様に感謝申し上げます。

それでは。