まげたろう8686のブログ一覧

こんばんは。

昨日ようやく戻ってきた愛車ですが、今日一日動かしてみました。
まず気になっていた水温計の動きですが、以前と比べ、かなり安定してます。
修理したから当たり前、といえばそれまでですが、概ね90度のところで安定しているので、これだけでもホッとしています。

足回りは、正直細かい違いは分かりませんが、気持ち以前より安定しているかな、という印象です。

タイロッドエンドを交換したおかげで、バックなどでハンドルを切るときにあったゴツンという突き上げ感はなくなりました。

でも・・・

今度は運転席のパワーウインドウがおかしいです。
窓を下げる時は問題ないのですが、上げる時、なぜか途中でストップし、何度もレバーを上げる始末・・・。

パワーウインドウの接点がおかしくなってきているのかな・・・と不安です。
 
と、ここまでは修理後の試乗レポートでした。 

そして、今日はこれのレポートも書きます↓




そうです。ミシュランPrimacy 3です。

クルマを購入後一番最初に変えたのがタイヤでした。
いつか、このタイヤのレポートを書きたいなぁ・・・と思っていました。
色々落ち着いたので、今日書くことに。

まず率直な感想ですが・・・

「スゴくいい！！」です。

このタイヤに交換してから、新しいということもありますが、静粛性が大きく向上しました。
ロードノイズが非常に小さいです。

今までピレリとグッドイヤーのタイヤを経験していますが、これらは明らかにロードノイズの吸収性が悪い印象でした。

またタイヤの材質も硬すぎず・柔らか過ぎず、という感じで、突き上げ感は307Sswのサス特性を考えても小さい印象です。

雨天走行も少ししていますが、これはタイヤが新しいという部分もあるので何とも言えないのですが、印象としては排水性は良いタイヤかなと。   
 
トータルすると、非常にコストパフォーマンスに優れたタイヤではないでしょうか。
もちろん、B車のレグノやD車のデシベルと比較すると劣ると言われるかもしれませんが、あちらはプレミアムタイヤでも上級なので、似たようなカテゴリーの中ではかなり上位にあるタイヤ、という印象です。

ご検討されている方、ご参考にして頂けたら幸いです。

それでは。  

こんばんは。

今日、休日出勤の代休を取り、修理の完了した愛車を取りに行って来ました。

交換部品は

・タイロッドエンド(左右)
・リアショック(左右)
・プラグ
・水温センサー
・サーモスタット

以上です。

特に、オーバーヒートになって車が立ち往生してしまう前に、水温センサーとサーモスタットを交換出来たのは大きかったです。

これで、ある程度は安心して乗ることが出来ます。

ただ…

今回交換しなかった前後ブレーキディスク＆パッド、タイミングベルトとウォーターポンプの交換は必須なので、さらに追加で約20万の出費の準備をしないといけません…。

仕方がないとはいえ、頭が痛いです。

やっぱり、消費税が上がる前にした方がいいよなぁ…

こんばんは。

先週末緊急入院したマイ307swの修理概算の連絡がありました。

結局お店側＆自分の判断で、


・タイロッドエンド修理（右が異常だが、バランスを考慮し左右交換で、との事で左右交換）

・サーモスタット交換（最後の最後で判明した故障部分）

・リアダンパー（タイロッドエンド同様、左右交換がベスト、との事で）

・エンジンプラグ（イリジウムプラグへ交換）


 以上を交換することにしました。

前回の点検代に加え、これらの部品代プラス工賃で、しめて10万円強。

大きな出費でしたが、正直、予想していた金額どおりで収まった、というところです。

順調に行けば、三連休前に受け取れる予定です。

あー、三連休はプジョーでお出かけしたいです・・・

それでは。

 ※写真は左ダンパーのオイル漏れです。

整備記録にも書きましたが、今日ようやくマイカーの点検をしてきました。
タイヤ交換の際のゴタゴタがあって以降、購入した車の状態にかなりの疑問を持ち始めました。

タイヤ交換に必要なロックボルトのナットの存在を知らない店で買ってしまったこの車。
車には罪は無いのだろうけど・・・

買った車は実は深刻なダメージがあるのではないか？
いきなり高速道路とかで止まってしまうようなトラブルを起こすのではないのでは？
などなど・・・

色んなことが頭をよぎり出し、ドライブなんてもってのほか、という所まで思い始める始末に。

そんな不安を払拭するためにも、タイヤ交換以降、「どこかで再度点検をしてもらおう！！」と思っていました。

そしてお願いしたお店が、和泉市にあります「フロンティアコバヤシ」さんでした。
家から近い距離にもお店はあったのでしょうが、ここにした理由は、

 
・ブログでお店の紹介をしていて、しっかりしていると感じた点

 ・タイヤ交換のゴタゴタの際の応対が良かった点

 ・ディーラーで購入した車で無いので、ディーラーに持っていくのは・・・と後ろめたく感じてしまったのと、仮に交換品が発生した場合、ディーラーの場合すべて正規品になり何かと高くついてしまう可能性が高い点（まあ、安心ではあるのですが・・・）

 ・最初に行ったディーラーの対応がいま一つだった点

 
というものでした。

とはいえ、ここで購入した車で無いので事前にメールで事情を説明した上でお願いしたところ、快諾いただけた事もあり、ここで点検をして貰うことに決めました。

朝一番に来店し、お店のメカニックの人に、購入店でして貰ったこと、購入店でのトラブルについてや現在の車の状態を一通り説明し、点検がスタートしました。

コンピューター診断機を車に接続し、エラーコードの有無のチェックから始まり、タイヤを外してブレーキローターやパッドの残量と、気になっていた下回りのチェック。

さらにボンネットを開けて、エンジンプラグ・タイミングベルト等のチェック。

所要時間約3時間。もう車検に近いことをして貰いました。そして下記の様な結果になりました。


・要交換品
右フロントのタイロッドエンド
（交換しないと、最悪タイヤが外れる可能性大、とのことでした）


・出来れば交換したほうが良い部品
リアサスのダンパー
（左後ろのダンパーが油漏れしていました。もしかしたらタイヤの空気圧が低くなったのもこれが原因かと。メカニックの人は、走行中の衝撃が大きいとか無ければ今すぐでなくてもいいですが・・・との事でした）

プラグ
（推奨は10万キロ無交換対応のイリジウムプラグ、との事でした）

リアワイパーのゴム
（水切り部が少し切れはじめているとの事）


・12ヶ月点検では交換をした方が良い部品
バッテリー（？）
（やっぱり・・・とは思いましたが、どうも新品を付けてないようです。購入店では「新品にしますから」って言ってたのですが・・・。ただ緑ランプが付いているので今のところ問題ない、との事でした）

ブレーキパッドとローター
（パッドについては残量があるけど、ローターはあと1年くらいしかもたないです、との事でした）


上記の説明を受け、後は走行チェックで終了・・・のはずが、とんでもない結末が待ってました。

走行チェック後、ボンネットを開け、何か難しい顔をしてエンジンルームを覗き込みだしました。
「もしかして、エンジンが・・・」と思っていると、メカニックの人が来て、

「エンジンがオーバーヒート状態です。」

との言葉。

メカニックの人いわく、点検中温度計は正常域しか示していなかったので安心していたが、走行テスト後にエンジンをストップさせた後もファンが回る音がしないなどおかしいと思い、再度コンピューター診断機に接続したところ発覚したそうです。どうやらサーモスタットが壊れているようです。

正直、よく今まで乗っていてオーバーヒートにならなかったなぁ・・・と思うのと同時に、この段階で見つかって良かったなぁ、と思いました。

ということで、車はここで緊急入院になり、急遽でしたがお店が準備してくれた代車で自宅まで戻りました。

またまたお金がかかるものの、このタイミングで不具合が見つかって本当に良かったです。そして、このお店で点検して貰って本当に良かったです・・・と言いますか、ここで購入していたら、購入初期でここまで酷い状況の車を購入しなかったのに・・・と後悔しました。

いずれにしても、またも「入院」となりました・・・。

それでは。

8月に外車デビューしました。

購入車はプジョー307sw。走行距離4万キロで平成16年登録の9年落ちです。
購入の動機ですが、パノラマルーフと、カリビアンブルーに一目ぼれでした。

が、買うお店を間違えました・・・。
でも買ってしまった以上、愛して愛して愛したい・・・と思っています。

みなさん、よろしくお願いします。