ぎゃばんのブログ一覧

昨日の時点でアイドリングストップ装置が、動作するところまでは終わっていたのですが、配線むきだしのままでした。
それで本日先ほど配線と本体、補助バッテリーの設置も終了し、ついでにずっと前に買ってやってなかった、アーシングも含めて終わりました。

これでやっとまともにレビューできそうです(笑)

ってまだおっきいのがもう一つ残ってるんですが・・・

先日から玉砕つづきのアイドリングストップ装置のエコヘルパーですが、この方からのアドバイスを頂きテスターで信号を当たりました。

ECUから取り出した信号はOK、その他も特に問題ないように思えました。

しかし、バックランプ電源信号のみ、4.7V位で変わらず。
アルパインの車種別配線マニュアルに書いてあるのは、ヒューズボックスのコネクタの緑色の線としかありません。
ヒューズボックスには同じようなコネクタが3つ有り、どれのことなんだか判らず。

確認すべく写真の様な配線むき出しのままDへ向かいました。
Dに着いたときブレーキを踏んだままニュートラルにすると、1.5秒くらいでストールしました。
「！？」
ここになって、アイドルストップが動作しました。
取り敢えず、メカさんにリバース信号の位置を教えて頂き(当然間違っていた(汗)、Dを後にして走りながら動作確認、再始動方法全て問題なく出来ました。

最初は「なっとくいかねぇぇ」と思ってましたが、動いた時と動かない時の差がリバース(バックランプ電源)信号を繋いでいたかどうかのみであることに気付き、あの電圧が悪さをしていた様です。

今日はそのまま買い物と食事に行ってしまったので、配線をまとめて元に戻すのは明日にすることにしました。

しかし、アイドリングストップがシフトとブレーキででき、始動時にオーディオ関連が再起動しなくなったのは良いですね。

先日のエコヘルパー取り付け中断ですが、本日再チャレンジしました。
バッテリーをケースごと外して、ECUを固定している部分には楽にアクセス出来る様になりました。
で、なんとか指定の信号は車内に取り込むことが出来たので、取り敢えず全部接続して動作確認してみました・・・
玉砕・・・見事に

電源は入って動作ランプは点くんですけど、ニュートラルにしてもストールしません(泣。
テスタで電圧調べようとしたら、電池切れ・・・
ここでくじけました、ですが配線外すのがもったいない(面倒くさいとも言う)ので、カバー類(運転席、助手席の館ソール下とステアリングコラム下側)を外したまま、配線むきだし状態で乗ってます。
エンジンも問題なくかかるので、いいっかな〜と(笑)
真似しちゃダメですよ。

■　1 車載用プラズマクラスターイオン発生機に求める性能で重視するものは何ですか？(複数回答可）
　　 脱臭　，アレル物質除去

■　2 別売りのACアダプターを使って家庭用でも使用しますか？
取り敢えず車専用だと思います。

■　3 カップホルダー以外におきたいところはどこですか？
センターコンソールで、車内全体平均的に・・・

■　4 さらにあれば良いと思う色はなんですか？
　　青、橙

■　5 クルマの中のどんなニオイが気になりますか？
　　AC臭

■　6 車の中の雑菌が気になり、消毒したいと思うことありますか？
　　はい

■　7 ちりや花粉に有効なエアコンフィルターは交換していますか？
　　はい

■　8 カー用品量販店・カーディーラー以外でどこで売っていたらうれしいですか？
　　　アマゾンなどの通販

■　9 どんなカー用品があったら買いますか。
液晶で自動で透過率を変えるサンバイザー

■　10 デンソーのイメージを教えてください。
点火プラグとトヨタの純正、車内LANを作っているメーカー


※この記事はプラズマクラスターで車内の空気、もっと清浄化宣言！について書いています。

今回は信号待ちで撮れました(笑)