らい.のブログ一覧

5年間勤めた仕事を辞め職を変え、有給消化の為まとまった休みが取れました。
２０日ほどの休みなんて何年振りだろうな・・・。

それにしても、PCXを買ってから人生が明らかに一変。
バイク中心の生活になるのは仕方ないとして、まさか仕事まで変わるとは思いもしなかった・・・。
人によってはたかが125ccですが、オレにとってはかけがいの無い相棒になってしまいました。
ひょんな事から手に入れたけど、本当に感謝してます。
今以上の排気量を乗ってしまったらPCXに乗れなくなるんじゃないかと恐れるようになってしまいましたがｗ

そんなわけで、晴れてPCXは通勤車になります。
週１，２回の付き合いがほぼ毎日乗る事になるので意外と楽しみだったりします。
メンテや洗車（スマートミスト）の回数は増えそうですが、それも楽しみの一つです。

しかし、半月以上の休みをどうするかなぁ・・・。

どうせだからグリップヒーターを付けようか悩んでますが取り付けがとても面倒くさい。
グリップが変わってしまう上に、ウィンターグローブをすると全く暖かくないとかいう話。
エンデュランスのだと全周＋電圧計ついてていいなぁと思いましたが、結局一歩が出ず。
ゴアテックスのウィンターグローブを買って今年は凌ぐか、凌げなかったら最強のハンドルウォーマーを使うかで今年の冬は乗り切ろうと思います。
それにしてもグリップ使ってて擦り減ったらヒーターごと交換なのか・・・？

こうなったら長い休みを利用してキタコデジタルメーターでも気合いで取付けてしまおうか悩んでます。
電圧計もタコメーターも時計も全てついてるし、これからのメンテにも役立ちそうだし実用性は確実に上がる・・・。
ただ一つの難点はバラバラにしなきゃいけない事ぐらい。
時間もある今しか出来なさそうだし今まで仕事頑張ったご褒美にメーターぐらい買っちゃおうかなぁ・・・。

純正メーターも意外と好きだったりするんですけどポチッといっちゃうべきかなぁ・・・。

アンニュイにみんカラを覗いてたらこんなものを見つけました。

CBRとかはこういうの出てるの知ってたけどまさかPCXで出てるとは・・・！
欲しい！！
というわけで、早速検索をかけるとすぐ出てきました。
PCXキーホルダー
白と黒が無く何故かオレンジと黄色という不思議さを感じましたが青があったのですかさず注文。

このサイトでペイパルの存在を初めて知りました。
訳も分からずやってみましたが、問題無く登録後使用が出来ました。
今の時代ホント色んなものがあるんですね・・・。

そして３日後ぐらいに届きました。
PCXのロゴが浮かび上がってたり予想以上の出来栄えに満足！
よーく見ると細かい部分結構違うけどもはや気にしませんｗ

こういう関連グッズって大好きです。

注文してから二日ぐらいで届いたピリオンステップ。

どうせ休みだし今日中にやっちゃおうと言う事でいそいそと交換してきました。
これの交換はボールを無くさないようにするのがコツと言う事を頭に置いておきました。

というわけで、サイドカウルをいつものように外します。
実は前から気づいてたけど、アルミステップボードのネジ山が擦れて無くなってしまったのかネジがステップボートを貫通するようになってました。
駆動部アクセスの為に何度も弄ってるからだと思いますが、今度お金に余裕が出来たらシルバーにしてみようかなと思ったり。

ステップの裏側なんですが、暗すぎたのでフラッシュで撮影したけど分かりにくく・・・。
駐輪場の明かりがPCXのところだけいつまでも切れたままになってるので作業用のLEDを買おうと決意しました・・・ｗ
ピリオンステップを止めてるピンにワッシャーと割りピンがあるので、割りピンを真っ直ぐにして引き抜いて、ピンを抜けばいつでも外れる状態になります。
ピンは力技でフロアステップを持ち上げて引っこ抜きます。
まともに交換するとフロアステップまで外さないとダメらしいです。

ピンが外れたらピリオンステップを両手で包み込むようにしながら引っ張れば無事に取れます。
何とかバネとボールを無くさないように取り外しが出来ました。

流石に形状は全く同じでした。
初期型と後期型はここが若干違うらしいです。
加工すれば取付けできるそうですが・・・。

ボールを挟みながらむぎーっと取付け。
これが大変で何回もボールを落としては探してはを繰り返しましたｗ
一度ボールが入ってしまえば、後は逆手順で戻すだけなので楽でした。

それにしても後付け感が凄い・・・ｗ
これだったら、ステップボードをシルバーにした方が統一感出て良さそうとも思いましたがしばらくこれでいってみようと思います。
あと、ちゃんと付いてるはずがフロアステップとの隙間、ズレが気になりました。
もしかして、新型の形状に合わせてるんじゃ・・・？

同じ靴でピリオンステップに足をかけると、純正だとたまに滑る時がありましたが、交換後その心配はなくなりました。
ちゃんと滑り止め効果もあるようで安心しました。
暗すぎて見た目はイマイチわかってませんが、実用性は上がったので変えてよかったです！

アンニュイにPCXのパーツを調べていたんですが、遂にこいつを買ってしまいました。

ピリオンステップ
価格はポイント使って一万円と言う超高価商品・・・。
BIKERS製品なので信用は高いですが、ノリと勢いでやっちまった感が実はあったり・・・。
まあ、タンデムを結構するので高くても実用性はあるかなと。
純正は妙に滑りやすいようですし・・・。
念のためタイ仕様の純正パーツリストを見て見ると1,085円の表示。
どうしてここだけ妙に安っぽいのか理解出来た瞬間でした。
意外と目立つパーツだけあって交換は不安と期待が高まります。

それにしても、意外と交換が大変そう・・・ｗ
初期型と後期型はここにも変更があるらしいです。
散々悩みましたが、後期用が発売されてたようで良かったです。
色んなパーツを見ていて、後期型と新型は細かいところの形状の変更はそんなに無さそうな・・・？

OPM2014の時に走った後少し街乗りしてリッター49km。
マフラー、駆動部を弄ってもこれだけ叩き出してくれる事に感動と愛着を覚えてしまいますｗ

そして、OPMの戦利品は無事飾りになってくれました。
まあ、いつか車を買った時にでも・・・。
ちなみに、隣にあるものは、一時期塗装にハマりとにかく塗装がしたくて100円のマグネットをいくつか塗装した懐かしいものです。
思った以上にクリアーを消費するので途中で断念しましたがｗ

そして、OPM当日のハイドラは余りに重すぎて見れたもんじゃなかったので今確認してみるとハイタッチ373回。
会場でも起動してれば1000回行くとか行かないとか・・・。
走行ログとか見ようと起動したら応答せず強制終了ｗ
しばらく見る事は出来なさそうです。