LEXUS NX 200t　試乗してきた

通りかかったLEXUS　Dに新型NXが展示してあったので

ちょっと立ち寄ってみました

試乗できるのは２００ｔのFスポーツのみだったのですが、ハイブリッドは

いつも乗ってるのでターボの感触はどんなものか？と興味あったので

ちょうどよいタイミングでした



外観は新型ハーリアーに似てますが、LEXUSの風格は一味違いますね

リアの感じはハーリアーより美しくまとまった感じです。

試乗コースはバイパスから東名富士ICを通って西富士宮道路で富士宮まで

制限速度８０Kmの道をかなり踏んでしまいました。

出足はちょっとターボラグ？があるかな？というよりアクセル踏んでも

リニアに反応しない？　ちょっと一呼吸ある感じでスタートしていきます

２０００回転くらいから踏み込んでいくとかなりのトルク感でぐいぐいと

引っ張っていきます。　ここちよいサウンドと相まってもっと踏み込みたい

衝動にかられます。　やっぱりパワーバンドは３０００回転あたりからなのでしょうか

８０ｋｍあたりからの加速感は2000CCとは思えない加速感です。　私の４５０ｈに

近い感じのトルク感です。

ハンドリングといい、ブレーキの感じといいRXにもよく似た感じですが

ボディーの軽さ分動きがクイックですね。



動力性能的には２０００CCターボで十分なパフォーマンスではないかと思います

RXとの差は大きさですが、室内はやはりNXはコンパクトなので、ゆったり乗りたい人には

RXですね。　

インパネ、シート、トランクなどなど、ほぼ、RXと同じような仕様だと思います

リアシートのリクライニングも電動なのはいいですね



デザイン的には、リアのコンビネーションランプやタイヤハウスのブリスターなど

RXより立体的で出っ張り引っ込みのメリハリが効いています

テールランプの形など、ISやGS的になりましたね

インテリアでは、時計がアナログチックな形でかわいいです

カーナビ操作がリモートタッチ（タッチパッド）になったようですが

今までのマウス式？に比べると今一使い勝手が悪い感じがしました

まあ、これも慣れの問題でしょうけどね



短時間の試乗でしたが、RXから乗り換えたので、感覚的にはあまり違和感なく

車体がコンパクトな分、動きがクイックで取り回しは楽ですね

ハイブリッドとは違ったエンジン本来のパワーを感じたターボでした