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昨日、家に帰ったら、ポストに日産から封筒が入ってた。

何？　カタログかな？　いや、卓上カレンダー？　でも、もうこの前もらっちゃったしなぁ？

と思いながら、封を切ってみると　中から出てきたのは、なんと

「みんなで作るNISSANカレンダー2020」銅賞受賞のご案内　　でした

いつ応募したのか？　忘れていました（汗）

金賞の人には賞金が出るみたいで　もち　1人で銀賞が12人　銅賞は84人らしい

https://drive.nissan.co.jp/DRIVENAVI/CALENDAR/2020/

ノミネートされた作品のページに、私が応募した作品は　「春」のページにありました



どんな写真か？いつ撮ったんだろって思ったら


でした。
スマホで撮ったからちょっとピン甘だよなぁ（汗）

来年も頑張ってみるか？

いつもお世話になってるディーラーのセールスの方に頼み込んで

R４００を小一時間、高速道路で試乗させてもらいました



試乗車はブラックのR400です

やっぱり足元のレッドブレーキキャリパーは素敵です。


リアはハイブリッドより小さい？　感じだけだと思いますけど。


リアの丸型コンビネーションランプ、これって旧型には付かないのでしょうか？
付くなら取り替えたいなぁ　


内装はいつも乗ってる私のハイブリッドとほとんどかわりませんね
メーターの色合いがハイブリッドは青が基調だけど、R400は白



内装はピラーから天井までブラックで、シートやダシュボードにNISMOっぽい
赤のステッチが入っているのも素敵
いいなと思ったのは、シートです。　横Gのサポートの部分がボタンで
「締まる」んです！　これなら、普段の街乗りのコンフォートモードから
横G感じる走り方ができる場所まで多少は使えるか？　（個人的にはもう少し
GTR風にしたらいいと思うのですが・・・）


さて、その走りは？
まだ、YouTubeとかでもそのインプレは出てないので、いったいどんな走りをするんだ？と思っている人は多いと思いますが、いよいよ　走ってまいりました。
走り出しは　StandardモードでDレンジで、一般道路の２車線道を信号でGo
Stopを繰り返す感じでしたが、この辺は　ハイブリッドもそんなに変わりませんね。　ハイブリッドはモーターで走るときすごく静かですけど、R400もエンジン回ってるの？　っていうほど静かでした。　車線変更するとき　２０００回転～３０００回転くらいまで回すときのトルク感もそれほど４００馬力感は無いなあ
って感じでした。
その後、新東名に入り、ICから本線合流へ、コーナーからの立ち上がり
ここからSportsモードにしたのですが、気持ち良いエンジンサウンドとともに
あっという間に制限速度に達してしまいます。　この加速感、加速の感じは
ハイブリッドでも５０００回転くらい回して３速くらいからベタ踏みすると
背中がシートに押し付けられる感じしますが、あの感じで＋車が軽い　っていう
感じ　ですかね・　とにかく　車が軽く感じます。　クルコンの設定が１３５km/hになったので、ProPilot２．０じゃなくても、追い越し車線でほぼ自動で走れる感じです。　私的にはALC＋クルコンで十分だと思いますね。
足回りに関していえば、今までのハイブリッドの足に比べて、乗り心地が良くなりましたね。　ランフラットタイヤなのに、ゴツゴツ感が無いです。私のノンランフラットに近い乗り心地で、ロール感など全く感じません。
ふわふわ感も全くなく、ぴたっと吸い付く感じです。　ちょっと、レクサスの足に味付けが似てるかも？

今回は　隣のスマートICまでほんの１５ｋｍくらいの往復だったので
クネクネ道を走ったわけではありませんが、とにかく乗ってて「楽しい」です
軽く感じるのは、バッテリーが無い分軽いのと、エンジンが軽快に吹け上がる
からでしょうか？　どっからターボが効いてるのか？すらわかりませんでした。

燃費考えて、街乗りが主ならハイブリッド、サーキットも走るならR400
いいですねぇ　GT-Rだと通勤するのはちょっとって気持ちになりますけど
R400なら全然問題ないでしょうから・・・


今日はいい体験をさせてもらえました。
営業の方ありがとうございました。