2003年式の初期型コペン、5MT、 電動メタルトップ、マグヘッドカバー付モデル。 DスポーツECU ブリッツ SBC i-color(ブーコン) MAX用純正エキマニ(シングルポート化) Gmountさんとこのメタル触媒 フジツボ パワーゲッター クモイモータース エアクリーナー HKS ター ...

自動車保険の関係で2台目のS2000はAP2 2200cc レブ8400の後期型 外装：ホンダアクセス製Ｆアンダースポイラー 　　　　タイプＳ用リアスポイラー 運転席：レカロ　フルバケットシート　TS-G 助手席：レカロ　セミバケットシート　SR-5ラファール サスペンショ ...

3代目のS2000 初期型AP1(改) あの前期型のエンジンフィーリングが忘れられなくて再び。 しかし！ いいのか悪いのかスプーンの2.2コンプリートエンジンに換装してあり、別物。全域トルキー。自重レブ8000だけどそこまできっちりパワーもついてきてドラマはないけどめちゃ早い。 その他、無限 ...

4ドア、TNP、MTな車。ダイハツが作った車なのにOEMのデュエットのほうがはるかに売れたというストーリアです。 1300cc、ハイオク110馬力、860kg、5MT。乱暴にいえば、ミラに1300ccの4気筒エンジン載せたような車です。 うちの車にしては珍しく屋根が開きません。

自慢じゃないですが、サンルーフついてます。 おかげさまで天井ひくいです。 頭ぶつかります 外装 ・純正グラナダブラックパール同色全塗装 ・オデッセイアブソリュート用クリアサイドマーカー ・フロントフェンダー爪折加工 ・片側１５ｍｍワイドトレッドスペーサー ・HRクォーツガラスコート(ガラスコーテ ...

親父の元愛車 希少なピックアップです。 丈夫な車でした。

ＥＧシビックのレアな限定車Sir-S 輸出業者に引き取られていきました。 きっとアメリカでスポコン仕様になってみんなの注目を浴びているでしょう

SOHCのシビック。 燃費がよかったけど、物足りなかった

はやかった。ガソリンもいっぱい食べてくれました

走行３万キロの極上車でした。 なにせ当時ものの純正ポテンザついてたぐらいですｗ きれいなまま次のオーナーに嫁ぎましたＴＴノシ