爺Ｐのブログ一覧

ORBIA OVERLANDINGからのメールで発見。



ライトとブラケットのセットが今お得よ〜って。



でもライトはIPFで統一したいのでブラケットだけ欲しいな〜と。



で、



SMK FABRICATIONって所で単品のライトブラケットが有ったので発注してみる事に。



頼んだのは$85のブラックステンレスの奴。



いつ届くのかはよく判りません。



頼んだの忘れちゃう位気長に待つ所存で御座います。

暫くぶりに真夜中の林道ドライブ行ってきましたよん。

あ、単独なんで安全なルート(某石狩方面のあちらとか、こっちとか数本を130km程)を約4時間のドライブとなりました。


折角なんで山の中の真っ暗闇でこの前ボンネットフードに取付した
IPFのドライビングランプ(S-632)が役に立つのか？
なんてテストも行ってみましたが、結果は良好！






進行方向に対して45°位外に向けて取付しましたが、狙い通りタイトなコーナーでSRHの照射範囲よりも外側を照らす事が出来るので安心感が違います。

（写真は右に直角コーナーを曲る所ですが、ボンネットフードのライトのお陰で出口方向の巻込みがしっかり見えます）





後はちょっとやってみたかった暗闇の中で全灯！

（ハレーションが酷いなｗ）



真正面からも・・・

この状態で公道は走行出来ないけどなーｗ
（ハレーショ・・・以下略）



てな訳で、、、



楽しかったですよ。



車がクモの糸塗れになったけどなーっっｗ

土曜の午後から始めた4輪アライメント調整、なんとか終わりました。


ええ、


翌朝にwww


これだけ時間が掛かった原因はまず…


本人のやる気レベルの低さ(ヲイ


次の日も休みだし〜♪


と機材の設置もちょっと進めてはコーヒー飲んでタバコ吸っておやつ食べてなんてやっていたらそりゃねw


で、


測定準備出来たのが18時過ぎ。
※使用している簡易キットそのままの測定方法ならばもっと簡単なのですが、
ラジアスゲージを乗せる台の水平を全て取る所から始め、測定精度を上げる為にレーザー墨出し器で車体のキングピンセンターを出した後、その基準を元に車体左右にトーイン調整用の水糸を張って・・・うんぬんかんぬん・・・なんてやってると結構時間が掛かる訳で・・・


測定結果は、、
【フロント】
キャンバーが左0°10′で、右が-0°60′でした。
トーインは左が1mm内に入っていて、右は0mm。

【リア】
前回調整時から特に大きな変化無くそのままでOK。


と言う訳で調整目標値（自分の好み）キャンバーが0°00′、トーインは0mmを目指して作業に入ります。

↑この作業内容ならばすぐに終わりそうですが、、



終わらないw



ラジアスゲージに1G接地している状態でキャンバー調整用の偏心ボルトを回しても最大で-0°65′までしか立てられない…


で、


しばし買っておいたスイーツ（夕食）とコーヒー&タバコ休憩で現実逃避しつつ、念の為偏心ボルトを引っこ抜いて状態確認。


結局ボルトは異常無さそうだけど買っておいた新品に交換し、今度はリフトアップしてタイヤが浮いている状態でボルトをポジキャン最大値の位置で仮固定して接地してみる事に。


ええ、


この状態でやっと+0°13′と目標の0°00′に近づける事が出来ました。


この後再度1G接地させて調整ボルトを1メモリ分ネガ側に戻せばとナットを緩めて…


「ｶﾞｯ」


ｱｯ…


ストラット側の穴と偏心ボルトのガタ（遊び）分動いてまた-0°65′に逆戻り(死にたい


仮固定もあまり緩めすぎるとダメな様で。。(汗


で、もう一度同じ作業するハメになり、、、


またリフトアップ〜調整〜接地〜調整〜測定を繰り返し、、、


なんてのをやっている内に日付が変わってましたよ奥さん！


その後はキャンバー調整でズレたトーインを左右とも完璧に調整し直して作業は終了。


ついでに、(ついでに作業する時間じゃないどw)
下廻りの一部錆落としと防錆塗装も行い全ての作業が終わりました。


リフトから降ろした後の実走テストは、いつものパターンだとステアリングセンターに違和感が出てトーイン調整を再度する所ですが、今回は1発で決まりタイヤの接地感もハッキリ判る位良くなりました♪
（妥協せず正確に計ってキッチリと数値を合わると、こんなアナログな測定＆調整でも意外と気持ちよく決るのね〜♪♪）


ﾌﾌｯ､朝日が眩しいぜ！　



で、


帰宅後は昼過ぎまで寝てましたとさ〜





最後にＸＶの整備マニュアルに出ている4輪アライメント規定値メモ。

Ｆキャンバー:　-０°１５’（±０°３０‘）
Ｒキャンバー:　調整出来ない為データ無し
Ｆトーイン：　０±２mm
Ｒトーイン：　３±２mm

　

4輪アライメント調整の準備など。

ゔぁー面倒くさーい！

( ´Д`)y━･~~

車磨き等々で。


5/2
仕事終わりから洗車と、ルーフラック取り外しとラックのコーキングまで(22時撤収)
グリルやリアバンパー廻りの溜まった水がエアーで吹いてもすぐには落とし切れないので一晩乾燥。






5/3
朝からポリッシャー掛け、脱脂、コーティング剤塗布。同時にルーフラックの再塗装も(21時撤収)


5/4
朝からルーフラックにコーティング剤塗布。
ディフレクターにLPAventureシート貼り付け。
キャリアフットがボディに当たる部分に保護シートをカットして貼り付け。






その後全て元に戻して作業終了(19時撤収)


ホントは4輪アライメントの調整も行いたかったのですが、、、

体がボロボロ疲労度MAXなので中止！

5/5はお家で文鳥成分を注入しながらマッタリ体力回復中w