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  9. CVTオイル交換（２回目）とストレーナー初交換 [爺Ｐ]
爺Ｐの"EMS-10E" [スバル XV]
CVTオイル交換（２回目）とストレーナー初交換
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翌日。<br /> <br /> いよいよフルード注入です。<br /> <br /> トルコン太郎で交換してもらえば最高なんでしょうが工賃含め高いので僕はオイルシリンジでシコシコ注入っ！<br /> <br /> 入替えは２回行い、色がどの位変わるか試してみました。<br /> <br /> 写真は左から2.5万キロ走って抜いた奴、中央が1回目交換後、右が２回目交換後。
翌日。

いよいよフルード注入です。

トルコン太郎で交換してもらえば最高なんでしょうが工賃含め高いので僕はオイルシリンジでシコシコ注入っ！

入替えは２回行い、色がどの位変わるか試してみました。

写真は左から2.5万キロ走って抜いた奴、中央が1回目交換後、右が２回目交換後。
  • 車検で結構お金掛けちゃったのでもう少し後でやろうと思っていたのですが。。。<br /> <br /> 謎の寸志をゲットしたので作業開始！
    1:車検で結構お金掛けちゃっ ...
  • 今回は初回でやらなかったストレーナーも交換。
    2:今回は初回でやらなかった ...
  • まずはCVTフルードのフィラーボルトの位置。<br /> <br /> 開けるには8mmのヘキサビットが必要。<br /> <br /> ドレン空ける前にちゃんと回るか確認を！
    3:まずはCVTフルードのフ ...
  • 次はいよいよフルードの抜き取り。<br /> <br /> エンジンオイルと同じくドレンボルト抜いたら出てくるだけですけどねーｗ<br /> <br /> ドレンボルトは頭14mmの六角ソケットで。
    4:次はいよいよフルードの抜 ...
  • 抜き取ったフルード（右）と新品フルード比較<br /> <br /> 前回の車検時走行距離約40000kmで交換してもらったので、そこから25000km走ってこんな感じに。<br /> <br /> 緑っ気はありますが結構黒いです。
    5:抜き取ったフルード（右） ...
  • フルードの出方が落ち着いたらお次はオイルパン剥がし。<br /> <br /> まずは固定しているボルトをはずします。<br /> （10mmの六角です）<br /> ボルトは全部外しても液状ガスケットで貼付いているのでオイルパンは外れてきません。<br /> <br /> オイルパンセパレーター等の治具は持っていなかったので会社にあった煽っても曲らない厚手かつ幅広の金属へラ（先端は研いで鋭利になってる奴を角から傷が付かないように少しずつハンマー等使いながらたたき込み、接合面が開いてきたら今度はちょっと薄めの金属へラを隙間に差し込んでガスケットを切りながら剥がしました。<br /> <br /> ちなみに完全にオイルパンが外れる前にガスケットを切り離した付近のボルト穴にもう一度2〜３本位ボルトで軽く仮止めしておくと後々助かります。<br /> （コレはやってみると判ります(謎））
    6:フルードの出方が落ち着い ...
  • 外したてホヤホヤなオイルパン。<br /> <br /> 液状ガスケット結構がっつり塗ってますな〜<br /> ってか塗り過ぎじゃね?ｗ
    7:外したてホヤホヤなオイル ...
  • マグネットについている金属粉は・・・<br /> <br /> それなりに有りますねぇ。<br /> <br /> 精神衛生上良くありませんねぇ〜
    8:マグネットについている金 ...
  • 古い液状ガスケットはスクレーパーとリムーバースプレーの組み合わせでシコシコ剥がしました。<br /> <br /> ※今回の作業で一番大変なのがコレかも。<br /> 特にミッション側が油ポタポタ降ってくるしアルミなんでガチャガチャやったら傷入ってヤバいし。<br /> <br /> 後はマグネットに付いた金属粉やオイルパン・ミッション側の辺り面の汚れや油分を綺麗に取り除いて清掃終了。<br />
    9:古い液状ガスケットはスク ...
  • ガスケットやオイルパンの清掃が終ったので次は忘れそうになっていたオイルストレーナーの脱着！<br /> ボルト2本で止っているだけなので外すのは簡単。<br /> ただ抜いた際、更にフルードが抜けてくるので注意。<br /> （油断していて手がフルードでゲロゲロになったのは秘密だっ）<br /> <br /> ん〜にしても結構黒く汚れてますな。
    10:ガスケットやオイルパン ...
  • 吸い込み口にはカスが結構付いてますね。<br /> <br />
    11:吸い込み口にはカスが結 ...
  • 取付時の写真は・・・<br /> <br /> すいません、勢い良く作業進めちゃって撮るの忘れてました。<br /> <br /> なので説明だけ（謝<br /> <br /> ストレーナーは付属のＯリングにはフルードを塗付けて嵌め、2本の固定用ボルトを9N/mで締付け。<br /> <br /> オイルパンへ塗る液状ガスケットはマニュアル指定ではスバル純正のスリーボンドの1217Bとなっており、決められた塗りラインで隙間なく塗ります。<br /> <br /> オイルパンの固定用ボルトは締付けトルク5N/mで締付け。<br /> （ココ、適当にやるとオイルパンが歪んだり漏れの原因になるので注意）<br /> <br /> <br /> てな訳でガスケットも塗り直してオイルパン装着済の図！<br /> <br /> 写真はドレンボルトはまだ嵌めてませんが、締付けトルクは31N/mで。<br /> <br /> 液状ガスケットを乾燥させる必要があるのでこの日の作業はココまでで終了。<br />
    12:取付時の写真は・・・ ...
  • 翌日。<br /> <br /> いよいよフルード注入です。<br /> <br /> トルコン太郎で交換してもらえば最高なんでしょうが工賃含め高いので僕はオイルシリンジでシコシコ注入っ！<br /> <br /> 入替えは２回行い、色がどの位変わるか試してみました。<br /> <br /> 写真は左から2.5万キロ走って抜いた奴、中央が1回目交換後、右が２回目交換後。
    13:翌日。 いよいよフル ...
  • 1回目と２回目交換の色の差は殆ど無し。<br /> <br /> 圧送交換でもしないとこれ以上は余り変わらないなって事で終了。<br /> <br /> ちなみにフルードの抜けた量ですが、オイルパンとストレーナーを外した最初で約5.5Ｌ、<br /> オイルパン再装着後ドレンから抜いただけだと約3.2L程でした。<br /> この車のフルード総量は仕様で10.52〜11.02Ｌなので古いフルードが結構残ってしまうので新しいフルードを入れて汚れを薄めている感じになりますな〜。<br /> <br />
    14:1回目と２回目交換の色 ...
  • さて、気が済んだ所で最後に油量調整に入ります。<br /> <br /> CVTオイルのフィラーから溢れる所まで入れたらフィラーボルトを仮止め。<br /> <br /> エンジンをかけフルードの温度が35〜45度の間でシフトをＰ→Ｒ→Ｎ→Ｄを往復し、オイル循環。エンジン止めずそのままの状態でフィラーボルトを外し足りない分を再度注入し、フィラー口の下面に油量を合わせ終了。<br /> <br /> ※フィラープラグの締付トルクは50N/m。<br /> <br /> 指定温度内で油量を合わせないと入れ過ぎや足りないって事になるので注意。<br /> <br />
    15:さて、気が済んだ所で最 ...
  • オマケ。<br /> <br /> 油量調整でモタモタしていたら油温上がり過ぎてやり直し＠冷却中の図ｗ<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> 最後に。<br /> <br /> 今回の整備手帳は誰かに見せるって言うよりも自分用の忘備録って感じなんで雑です。<br /> （言い訳逃）<br /> <br /> 更に我流が入っているので万が一参考にされる場合は注意＆自己責任でヨロ♪<br /> <br /> ヽ(Ａ`)ﾉ≡ﾆｹﾞﾛｰ
    16:オマケ。 油量調整で ...
 
 
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カテゴリ : 足廻り > 駆動系 > ミッションオイル交換
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★★
作業時間12時間以上
作業日 : 2022年08月28日
   

プロフィール

「クロストレックにＣＢ１８搭載かぁ。。。
ターボは嬉しいけどこのエンジン大丈夫なのかなぁ。。。
出るとしても年明け以降かぁ。。。
価格はどうなるのかなぁ。。。
とりあえず今年の車検は通さんとなぁ。。。
そろそろキャリパーのO/Hせんとなぁ。。。

っと、心の声が漏れてしまったｗ」
何シテル？   05/08 18:06
時折襲ってくる物欲で車orＰＣをｲｼﾞｲｼﾞしてます。　 レビュー等でまれに毒吐きますのでご了承下さい。 twitter @gp03d
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