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ほり@千葉の愛車 [日産 エルグランド]

整備手帳

作業日:2006年6月3日

アウターバッフル(?)の製作・・・(その5)

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1
いよいよドアトリムの加工です。
穴を開けてしまうと後戻りできません...

意を決して、
センターと周囲リブのある位置に下穴を開けます。
2
中央の下穴を利用して、
自在旋で丸く穴を開けます。

下穴のセンターがズレてしまったので
カタチが歪んちゃいましたです(汗・・・)

後で整形するので、あんまり気にしませんが・・・
3
穴の開いたドアパネルを取り付けてみます。

インナーの板厚は33ミリです。
ドアパネルの外側までは、16ミリ位あります。
4
ドアパネルの補強の続きです。
ベニヤの端材と失敗したインナーを利用して、
補強用ベニヤを仮止めするための
スペーサーを作ります。

このスペーサーに仮止めし、
ドアパネルの補強リブとの隙間にパテを
充填・仮固定する予定でしたが・・・
5
ドアパネルと補強用のベニヤを装着してみると
補強リブとの隙間は無く、パテを充填する必要は
無くなりました。

ぴったりですね(^^)
タッピングネジのみの固定で何とかなりそうです。

これで行程がひとつ減りました。
6
ドアパネルとベニヤの間にパテを充填します。

アルミパテは硬化が早いのですが、
毛羽だって非常に使いにくいし、周囲が汚れるので
あまり好きではありません。

今回はエポレジンという比較的硬化速度の
遅いパテを使ってみます。
7
パテの食いつきのテストをしてみました・・・
エポレジンは、
パネルが反った時剥がれてしまいました。
これではドアに固定する時に剥がれてしまいます。

そこで、木材をパネルに貼り付けアンカーの代わりにします。
8
接着した木材は、トリマーを使用して
エッジがくさび形になるよう加工してあります。

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この記事へのコメント

2006年6月3日 23:06
着々と進んでますね~
私の前車(E50)はインナーバッフルで写真2の状態(グリルくり抜き)で力尽きてアウター製作あきらめました。

今のはショップでたしか工賃8万くらいかかりましたけど、材料や道具を揃えるのを差し引くと技術料として妥当かなと思ってます。

完成を楽しみにしてま~す♪
コメントへの返答
2006年6月3日 23:31
イケダムドさん、こんにちは m(_ _)m

木工は、工具がそろってきたので何とかなるんですが
パテ細工は経験が無いし、手が汚れるから苦手なんですよね。

10万以内で、アウター化できるなら
ショップの方が良いですね。

DIYするにしても、材料は2万位はかかります。
工具も考えると、決して安くは無いです。

型をおこしながら製作しているので、
次回(?)制作時に楽なのがメリットかな?

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はじめまして、E51に乗って早いもので3年が経過しようとしています。今年の夏は車検です・・・・(涙) ちょこちょこイジっていますが、基本的にビンボーチューンで...
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