蒼のインプ使いのブログ一覧

イギリスのメ－カー「プロドライブ」から、スバルの名機「22B」をリファインした「P25」が25台の限定販売されるという情報を知りました。価格は日本円にして7360万円というスーパーカー並みの価格で、私の稼ぎでは手の出ない代物でした。

かつて「22B」の上を目指しGCをワイドボディ化して2.5リッターのエンジン（プロドライブの「P1」に搭載されているエンジン）を積む・・・といった夢を描いた事がありましたが、「P25」は正に私が描いていた夢を私よりも先に具現化したモデルですね。まあ、私的には 6速パドルシフトは好みではありませんが・・・我が国には何台が上陸する事やら。

「P25」開発にあたり、プロドライブのプロジェクトにはスバルもかなり参画している様なので、GCの純正パーツも再生産されるかも知れないですね。そうなれば「P25」は買えませんが、GC乗りには朗報となると思います。

GC にブローオフバルブを・・・と考えていたのですが、YouTube にアップされている方々の動画を観ると装着しようという気が無くなってしまいました。

ご存知の方もいると思いますが、ブローオフバルブを装着する事によりアクセルに対する加給レスポンスが向上し結果として加速性能が良くなりますが、その分ターボチャージャーのタービンやシャフトの部分に負荷がかかる頻度が増し、タービンブローなどのトラブルを招くリスクが高くなるらしいです。

車自体も古く、何かと純正のパーツが出ずらくなっている状況も考慮し、ブローオフバルブは純正のままで行く事にしました。

※本文にあるブローオフバルブとは、純正強化品や社外のカスタム品を指しています。また、装着とは前述のものと純正のブローオフバルブを交換する事を指しています。
※本文にある内容はあくまで私個人の見解で、関係する全ての事象を否定している訳では御座いません。