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エンジンオイル交換
ミッションオイル交換
リア　アイバッハ→ハイパコ 700ポンド

初のリアバネ交換
レベライザー外しから、
牽引フック部下でジャッキアップ
ロアアーム部を両方とも外し、ジャッキサポートしながら外す。

⓪リア195のre71 からr888 205 50 15 に変更。はじめはアクセルオフ時の巻き込みが更に強くなり、リアの車高を2㎜落とし安定化した




更にフロントピロ化後はロールが大きくなる。巻き込みは良い感じ。

①バネ交換
アイバッハ10キロからハイパコ 16 キロ変更した結果、ブレーキ後の荷重移動が上手くいかず。。10Kのときの方が突っ込めるかんじ。巻き込みは無くなる。
リアを1.5㎜上げ、フロント2㎜下げた
減衰力フロント19→22戻し、リアはそのまま→上手くいかず



②フロント車高を4㎜下げ
リアの減衰20戻し、フロント22戻し？
少し巻き込みが少し改善





③更に車高下げ
フロントを更に4㎜下げ
巻き込みはニュートラルになる、もっと欲しい



④リアを4㎜上げる
巻き込みを期待したが、リアのふわふわ感が増して、コーナリングが不安定に





⑤リアを元に戻す
こちらの方が安定を再確認。特に下りは安心して突っ込める。ブレーキ残しでリアを出せるが唐突で怖い。
リアの車高はこのままで、アクセルオフ時の巻き込みをもう少し増やせば理想。

ここから先は減衰で合わせる、挙動変化を理論的に把握する。
また、タイヤ205の71rs があるので、相性を検証したい。

A052 にタイヤ交換

車高4㎜下げで、皿間44㎜


ワイトレ 20→15㎜
ホイールも15 →16 インチ
YOKOHAMA ヨコハマ AVS MODEL6 16インチ 8J オフセット+35

インプレッション
•リアが巻き込む感じが少し改善、タイミングは遅い。
•コーナリングスピードが向上
•リアの減衰20戻しで高速の継ぎ目で突き上げが改善
•リアの巻き込みをもっとさせる為に車高を＋4㎜上げたが、ロールが大きくなり、コーナリングが不安定になった。

今後
フロントバネはこのままで車高と減衰を最適化する。

フロント６ミリ下げたが、フロントの入りが悪い気がする。
コーナリング状態での回頭性を基準にセッティングする。
10㎜下げであと4㎜
13㎜下げであと7㎜
現状確認後、決定する


R 888にて回頭性悪い。
よって
フロント4㎜下げ、減衰10戻し→20戻し
リア　減衰10戻し
にて検証

４ミリ下げ完了