ようやくタイヤ交換

PCD15ようやくMIRAIのタイヤとホイールを交換することができました。
予想よりずっと大変でした・・・

MIRAIはGA-Lプラなので要件が多くて、なかなか合致するものを見つけることができませんでした。
・PCD120
・空気圧センサ対応
・ビッグキャリパ対応

ビッグキャリパの要件がなければ40アルファード用のものを使うこともできるかなと思ったのですが、キャリパと干渉させるわけにもいかないので使えず・・・

ところで、なぜホイールを変えたかったかというと、純正ホイールは空力のため壁になるような形状としており重量も重く、キャリパもあまり目立たないデザインになっているからです。

いまとなってはビッグキャリパも珍しくはありません。
でも2GRエンジン搭載車が出たころからビッグキャリパを付けた車種が増え憧れていたので、ぜひ目立たせたい。
ということで、キャリパが見えるようなホイールにしたかったのです。


純正ホイールを履いた姿です

サイズも20インチか21インチか、どちらが良いのだろう。
タイヤもいつものミシュラン　プライマシー4+にするか、ヨコハマのADVAN dBにするかと思っていました。

ただネットで調べているとコンチネンタルのPremiumContact6の21インチが20インチより安い特売をしており、梅雨前に買ってしまおうと思い切って買ってしまいました。



初の21インチだし、245なので玄関前に重ねておくと結構な迫力


扁平率が40と、乗り心地やロードノイズが心配でした。

でも組付けてみると

うん、ちょうどいい感じ。

それほどホイールの大きさを感じない、ちょうどいいバランスでした。
純正空気圧センサーも組み込んだので、機能も問題なし。



10kmほど走ってみたのですが、乗り心地も悪くなく、ロードノイズも19インチのころと変わらず、とてもよかったです。





そして初めてMIRAIのタイヤ交換をしたのですが、改めてすごいプラットフォームを使っているのだなと感じました。
ジャッキアップポイントを見てもアルミの鋳造品だし、サスペンション周りもとても豪華。
実物をみると、改めて驚かされます。

そしてナットの締め付けトルクも140Nmで径もM14と何もかも今までのトヨタ車とは違いびっくりです。

これからも大切に乗って、この車の良さを感じていこうと思います。

そんな、まとまりがないことを考えながら久しぶりに車弄りができたタイヤ交換でした。