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今日、ポルテ・スペイドの一部改良が発表されましたね。

無事発表されて良かった🎵
まぁ僕が関わったのはほんの少しなんですけどね(^^;



今回は一部改良といいつつ、マイナーチェンジ並みに変わっているので、多くの方に乗ってもらえると良いですね✨

昨日、9月9日に50カムリの後期型が発表になりましたね♪

ということで、早速CMも



ところで、TOYOTA内でカムリと近いポジションのSAIのCMはというと



大分違いますね。

トヨタ内のハイブリッドセダンの位置づけとして、カムリは子育てが終わった世代の方がターゲットで、SAIは30代くらいの方がターゲットなのでしょうか。

価格帯が近い2台のクルマのイメージ戦略が違っていて面白いですね～♪



ちなみに僕が今乗っている40カムリのCMは「高級車の新しいかたち、カムリ」というよくわからないものが短期間放送され、ストリームの後期型はCMがなかったと思います。。。

今日は仕事中、落ち着きませんでした。

それは、我が家にこんなクルマがいるから。



ホンダ　CR-Z！

しかもＭＴ車！！



これはたまりません。

なぜこんなことになったかというと、実はウチの中近距離担当のストリームが車検だったんです。

そこで、いつもお世話になっている営業さんが「ちゃとらの好きそうな代車を用意しますね♪」ということで用意してくれたクルマがCR-ZのMT車なんです。

なんてすばらしい！！

僕たちの中で、代車は次期車を考慮しアコードやヴェゼルが来ると思っていたので、家族から「CR-ZのMTだよ」と連絡を受けたときはびっくりしました。

ということで、今日は定時で帰宅。

早速ミライースと並べて写真を。



コックピットに座りシフトをいじってみたり



マイナーチェンジで追加された「Ｓ＋」を押してみたり。



そして、クラッチを踏み、いざエンジン始動。

ガシっと決まるシフトが気持ちいです。

実はＭＴを運転するのは数年ぶりだったので少し不安もあったのですが、動き出してしまえばそんな事お構いなし。

とても楽しむことができました。

このCR-Z、おもしろいですね。

初期型のCVT車には試乗したことがあるのですが、熟成を重ねたこのモデルは想像よりずっと楽しい車になっていました。

ノーマルモードでもトルクがあり街乗りは十分。
でも目の前が開け、スポーツモードにすると、、、

ほんとうに1.5リッターのHVかと思うくらいパワフルで気持ち良くエンジンが回ります。

ホンダのクルマってとても不思議で、初代ストリームや２代目ストリームは買ってから何年経っても運転席に座るだけでワクワクするんですよね。

今回運転したCR-Zもまさにそんなクルマでした。

しかもCR-Zはクーペでダイナミックなデザイン！
ドアミラーに写るQTRがすごくかっこいいんです！！



やっぱりクルマっていいですね。
ほんの数キロしか運転しませんでしたが、クルマ好きでよかったなと感じました。


おそらく我が家でMTのモデルを買うことは難しいです。
でもいつか歳を重ね、こんなクルマを買い、かっこよく乗れるおじさんになりたいなと感じました。


やっぱりこういう元気のあるクルマって大切ですね。

現地時間では6月7日、遂に発表されましたね！！






欧州仕向の新型カローラ！！


このクルマも北米向けのファミリーなので、やはり発表されるとうれしいですね。


でも奥さんは、「欧州仕向のほうがかっこいいんじゃない♪」と。。。

ちょっと複雑な気分です。

皆さんは北米仕向と



欧州仕向の


どちらが好みですか？

現地時間では6月6日、ついに発表されましたね！！







北米仕向の新型カローラ！！

このうれしさを味わうのはこの時以来だから、丸３年ぶりです。

でも何度味わってもいいものですね。



ぜひ実車を運転してみたいものです。