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遊び車にはいいのだが、金はかかる！

もう旧車と理解すべし！

さて入りはEVC設定
今日も今日で通勤時に、じっくり観察
やはり「ドカン！」と踏んで一気にかけない限りブーストは５２Kpa
でのピークみると７０Kpa
ん〜どう折り合いつければいいか
希望は６５Kpaで安定だが
EVC-Sだけで今の状態は打破できるだろうか？
オーバーシュートとはいえ２０年以上前の車でエンジンも当時のまま
しかも１５万Km超え
いくらエンジンほぼノーマルとはいえ、無理は禁物な気がする
なと言ってもパーツが入手困難なものも出てきてますからね
購入時にはすでにCPUも社外品がおごられていたが
内容が解らんw
中古車はコレが怖いんだよな
まだ何が変更されてるか微妙に確認中でもあるが
CPUの設定は目視できないしw
インジェクターも燃料ポンプもノーマルのようなので
大した補正はされていないと思うのだが・・・・

２０年ほど前に中古で乗ったCAのS13は、なぜか早いな？と思ったら
セントラルのCPUが入っていて、こうもCPUで変わるか？と実感した記憶はあるが
今回の１８０SXは２５年前に新車購入したものと、そこまでイメージ差がない？
経年のせいかもだけど＾＾；

オーバーシュートでの75Kpa位なら大丈夫だとは思うが
なかなか難しいとこだな＞＜
此れからも、まだ設定の日々が続きますな。



購入時から感じていたのだが
この１８０SX車高低いはずなんですよね・・・・
実際、まずジャッキは入らんしパンタも入らんw
なのにフェンダー内の隙間が、だいぶ余裕なため何故か高いような錯覚が・・・
タイヤ的には少ししか引っ張られてないし
純正同の１５インチですからね（４穴だよw）
確かにオーバーフェンダー入れられてるのでフェンダーもカットされてるが
それにしても、他車はもっと被り気味だろ？
昨日ABで隣に並んだ１８０SXは１７インチだったが私より車高も高いし地上高も高いのに
見た目は私より低いんだよな・・・
しかもフェンダー上部キッチリだったし・・・
なんども自分のタイヤサイズの外形調べたが別に問題ないんだよな・・・
インチあげたって外形変えるとメーター狂うから、外形は合わせるよな？・・・
もっと車高を下げるために３２６車高調とかも検討はしているが
そもそもこれ以上下げたら通勤も駐車場もOUTだろう？
てかエアサスでないと無理な世界なきがする？
・・・
私の１８０でフェンダーの隙間埋めたらエアロ接地状態だよ？
ロケバニって、エアロでかいのかな？・・・

ACコンプレッサー交換から戻ってきたMy１８０
ですが・・・・
ヒューズ切れは治ったものの、まだ熱風
センサーかアクチュエーターか？・・・
また探らないと・・・まー後回し
今はEVCの設定メモ。
HKS EVC-Sを入れたものの設定が煮詰まらない。
現状２速＆３速で設定しているものの
オーバーシュートが・・・
E/Gはノーマルなので、あまり過給あげるわけにはいかんのです！

取り敢えず現状設定
ブースト１０％
レスポンス１５％
オーバーブースト６５Kpa
ワーニング７０Kpa
ドロップ１００％

この設定で立ち上がり速度も良い感じだが
どうしてもオーバーシュートする
しかも７２Kpaもかかってしまう・・・
後は５２Kpa程で安定しているが、ノーマルで一瞬とはいえ７２はな・・・
１〜２秒だとは思うが怖い！

目標ブーストは６５Kpaなのだが・・・・
取り付け直後はHKSプリセットで試走したらオーバーシュートで８６Kpaもかかってやばかったんで
設定が怖い・・・・
一般走行しかしないの考えるとOFFでも問題はないがね；；

配管ミスじゃ無い事を祈ろう
記憶が古すぎて、ノーマル配管どう回ってたかうる覚えで作業したからな・・・