謝謝のブログ一覧

6Rのステップ

ヒールガードにシワが・・・・

サーキット走行の弊害だよね？

踵で抑えるから・・・こんなに曲がるんだな😅

やはりレースから外れたクラスだからだろう？
６３６ccの排気量は乗りやすく良いが
此のG型は今までのモデルより足が柔らかいと言われている。
私が筑波のTC1000で走った結果なのだが
フロントサスのプリロードを純正範囲いっぱいまで固めても底付き気味になってしまう。
そして弊害が社外品等のフロントサスの供給部品が、どこからも出ていない事。
サスAssyもなければスプリングもない！
SHOWAのSFF-BPなのだが、スプリングレート上げたくても、売っていない。
フロントに関しては変えたくても変える商品がない！
レース用の600Rなら、そもそもBPFだし内容パーツなども出ているが
そのBPFを此のG型に付けれるかは疑問だ。
フロントブレーキディスク径も違うし。
前モデルの636F(E)型とG型はフロントフォークは同じSFF-BPの41mmと言われているが部品番号も違うしG型につくのかの確証は、どのメーカーも出していない。
こと、サーキットでタイムを詰めようとした時
フロントサスが、これ以上固められないのはキツいだろう。
タイヤ依存になってしまう。
最初からBPFを付けてこないところや
各部が前モデルと共通であったり
メーカーやパーツメーカーでの広告も少ない現状見れば、予想にたらず。
形はSSだが、公道専用のマシーンと言うことである。
走りを突き詰めるには適さないモデルなのかもしれない。
それが現実の様である。

ちょっと寂しい限りだ
人気車種になれば色々アフターパーツで賄えるのだがな。

あけましておめでとうございます。

2021年元旦

今年も一年よろしくお願いします。