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2017年８月２０日　TC1000でのWITH ME走行会。
今まで参加したWITH ME走行会２輪が４クラス、４輪が２クラスだったが、今日は２輪も４輪も２クラス。しかも、夏だからか、参加者が少なく、同時走行７台の豪華走行会。
RX－８は自分だけ。同じクラスはインプレッサWRX　STI、S2000、BMW Z4M、ルノーサンクターボ‼、スイフトスポーツ、S660、他にスタッフさんの車。
パイロットスポーツ４Sで初めてのクローズドコース。空気圧は、先月のハンドリングクラブの時のを参考にする。
１本目、曇り、気温２６度。計測１週目。タイヤの状態をみながら、慎重に走行。でも４５秒１が出る。４６秒台くらいのつもりで走ったのに意外といいタイム。が、横グリップが弱いため、２コーナーで全開にできず、4-5コーナー、最終区間もRE71Rの時の感覚で行くと曲がらない。でもRE11の時よりはよい。ベスト４４秒175。水温上昇のため、途中からヒーター全開。走行後の空気圧は全輪220㎪。
２本目、曇り、気温２７度。台数少ないからクリヤ取り放題。イエローフラッグやクーリング走行があってもたくさんアタックできた。が、攻め込むとアンダー出るし、DSC作動するしで、ベストは44秒064、と１本目とほとんど同じ。DSC　offにする腕も度胸もなし。
３本目も２本目同様。44秒151。今の自分ではここまで。
４本目の前に、今回はスタート体験、という特別企画。２本目のタイムが早い順にグリッドについて、レースのようにスタートする、と。気張って、クラッチ壊したくないので、交差点からのようにスタート。でもなかなかできない経験で面白かった。
４本目、暑い。ベスト44秒165。機械のように正確にタイム合わせてやったぜ、っていうか自分のレベルの限界で4本ともそろっただけ。

家でデジスパイスのデータ確認。
RE71Rよりもボトムが遅い、立ち上がりも遅い。ブレーキは同じくらい。
RE11よりはボトム速い、立ち上がり速い。ブレーキは同じくらい。
走行後のタイヤを見ても、摩耗は少なく、やはり、タイムを気にしなければクローズドコースでも十分なレベルのタイヤ。夏の練習にはいい感じ。