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シザースジャッキ(油圧パンタ)

買っとくかなー💦

もう少し軽くければ車載の代替えにするのにw

んでＫ2ギアのリヤ スリット ベンチローターも届いてるんですが、まだ未開封だったりw

こちらは まぁフロントが用意出来たらでも良いので、また少し先の作業になりますか。

今回のバネ変え増し締めのタイミングとかならナイスかなw

なんとか纏まってきたし、好みの仕様に近づいてきてます！

ブレーキ タッチ、ブースト、機械式LSDまでで一先ず仕様を固定。

状況でECU書き換え。

GDBタービンの導入...

くらいで考えとります。

なかなか楽しい車になるんじゃね？

と淡い期待をしとります♪

なんだかんだグダって、開始時刻押しw

フロントはストラットなので、アッパーマウントを外すだけでバネ変えは可能なのです。

スタビリンクも片側を外してフリーにしての作業なので、割と短時間な作業ですね。

アッパーマウント上の穴からバネを抜き、また入れてアッパーマウントに戻す訳です。

それに対してリヤはWウィッシュボーン...

リヤシートを外して車高調本体を外してしまわないとバネ変えは出来ません。

アッパーマウント上からバネを抜けないからですね。

故に毎度サス交換時にはリヤWウィッシュ車なら先に面倒なリヤから作業しております。

明日はフロントのバネ変えですので、楽チンコですねー♪

🦑

なんだかんだで14:30からw

結局リヤのMAQS10㌔のみの交換。

携帯を自宅に忘れた故に画像は無しw

素組みで少し車高上がってるw

指1が指2になったw

ケド、どのみち少し上げるつもりだったので結果良しとしますw

MAQSいいわぁ♪減衰少し下げられるな♪

明日はフロントにスイフトの8キロを組みますが、状況によってはMAQSにするかも。

しっかりストロークさせる方向に合うバネみたい。

CSTの吊るしが如何にショボいかわかりますねw

スイフト組み販売もあったようですが。

流石はアフターマーケット製直巻バネですな♪

コスト削りな吊るしとはモノが違うと言うことらしい☆

やっと晴れの休日☀️

直巻の交換をしようか！