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オク投げしたSTIのフレキシブル タワーバーから、現在ではタワーバーレスで快適生活なのですが。

フレキシブルじゃないオーバルシャフトのタワーバーを用意しました。

やはり付けるのならガッチリ繋いだほうがタイヤも活きようものなので。

何故フレキシブルをオク投げしたかと言うと、物足りないからですw

タワーバーの恩恵が活きる場面でのネチョっとズレる感じが気持ち悪いのでw

フルタップ車高調でネガにキャンバー振って、ハイグリ履いた車にアレは...

と個人的な嗜好で外した訳です。

良いパーツですよ！

自分の好みではなかったダケで。

用途と好みで選ぶパーツも変わりますからね♪

ただ1度くらい装着してみたかったのデスw

また車の下にモソモソ潜っておりますw

エンジンの真下で、ボンネットを開けた先に青空をのぞみまして...

黄昏ながらO2センサーの交換をしておりましたw

画像はスマホ取りに戻るのカッタルイので無しですよーw

基本的にメンドクサがりなんですよw

乗ってしまうともう正立には戻れないのですが...

倒立の減衰力調整は言わずもがなショック下部でして...

一度決めてしまうと弄らないw

でもバネをスイフトとMAQSに変えててこの感じは...

今の減衰力だとバネの良さを活かせてないなーと結論。

補強やら強化、改造てなんで皆 固める方向なんでしょw

一般道はサーキットですかい？

てな感じで、バネのリバウンドにショックの減衰力を合わせる感覚で数段抜きながら複合コーナーを10往復して決めたら...

意外と良いストローク感の時て、突き上げも少なくなるもんなんだなーと。

ちょいとこのセッティングでバーツク走ってみようと思います♪

ただし225/40-18でフェンダーそのままだと...

爪あたるかなーw

インナー擦るかなーw

今日は巨大な公園で巨木の元、マイナスイオンに癒されて来ました。

リセットですね♪

その帰り道、前にM3が！

デュアルのW出しマフラーがハッタリにならないブリスター感とタイヤサイズ！

やはりBMWは素敵だ♪