誠＠Ｒｏｏｔｓのブログ一覧

ベスト 46.254 気温12度 減衰F8戻し R10戻し 前回走行との違い タイヤ フェデラル595RS-R → ゼスティノ 07R タイヤのグリップ力をうまく使う事がなかなか難しく、滑らせてしまうと絶対的にロスになってしまうタイヤ特性 好みだけの話をするとフェデラルの方が好きであ ...
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次のタイヤも今と同じ フェデラル595 RS-R の予定だったんですが、みん友のすけさんよりタイヤのお勧めを受けたのと、以前より興味があったタイヤなので思い切って変更する事にしました。 発注タイヤは、ゼスティノ グレッジ 07Rです。国産ハイグリップタイヤと同等を狙うなら07RRなんですが、595 ...
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48.47 47.81 空気圧2.7 DCCDロック 47.39 47.28 46.95 47.06 空気圧2.2 DCCDロック 46.92 46.86 46.89 46.80 46.76 空気圧2.2 DCCDオート 気温18℃ 減衰F8戻し R12戻し 今日は色々試してみた。 ...
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やっぱりサーキットで速くなりたいって、サーキット走行をしている人なら誰もが思う事。 今、一人のインプレッサＧＲＢの若い子を見続けてるんだけど、昨年秋から走り始めて、タイヤはアジアンタイヤ純正サイズでMSL４８秒フラットくらいのベストタイム。 車は、足だけ変えたような車なんだけど、５０秒付近にいる人 ...
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昨日は、WRXメインの走行会に応援に行ってきました。 なのに、MSLの管理者に事務所に呼び出され、私の運転のダメだしの嵐３０分(^^;; でもビックリするのは、図星ばかり、、、同乗走行してもらったわけでもなく、普段のフリー走行をどこからか見られているだけ、、、 しかし、私ができていない事、意識 ...
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もうしばらくすると、タイヤが限界を迎えるため、あれやこれや違うタイヤを見て見ましたが、現時点で同じタイヤ、フェデラルRS-Rが濃厚です。 そして、昨年までは、今シーズンにECU現車合わせ等パワーアップを図る予定でしたが、見送ること決めました。 今シーズンの仕様は、昨シーズンと全く同じで走ると決め ...
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昨シーズン、MSLで目指すなら45秒台という最終目標を達成してしまった。 45秒台は２日分のフリー走行でしか刻んでいないので、正直今シーズンも45秒台を刻めるかは自信はないが、ベストが45秒台にあるのは事実。 これくらいで良いと思ってしまえばこれ以上絶対速くはならない やはり常に上を目指さねば ...
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今シーズンの幕開け、久々の走行、ブランク明けという事があり、10分程度慣らした、、、この時点で47秒前半くらい。 その後、これからサーキット走行を始めようとする友人を乗せて、サーキットの感じを20分程体験してもらい本日終了。同乗で一度軽くアタックしてみて、47秒中盤くらい。 まぁ、今日は頑張って ...
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ベスト 46.524 気温 ２２度 変更点 バネレートＦ11R9⇨Ｆ14R12 ベスト時減衰 Ｆ8戻し R10戻し フィーリング的に良かった減衰 Ｆ8戻し R12戻し 今回はバネレートを変更して初走行。 走ってみると意外と大きな操作的変更を必要としなかった。ロールもしっか ...
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みんなで解決しようぜ企画！ 誰が何を書き込んでもオーケー！ みんなで議論して車高調への理解を深めて自分の車にフィードバックしよう！ せっかく高い金払って買った車高調を理解して使おう！ とりあえず単純な全長調整式について、、、 なぜ全長調整式が重宝されるのか？？ やはりそれはスプリングのプリロ ...
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