誠＠Ｒｏｏｔｓのブログ一覧

もうしばらくすると、タイヤが限界を迎えるため、あれやこれや違うタイヤを見て見ましたが、現時点で同じタイヤ、フェデラルRS-Rが濃厚です。
そして、昨年までは、今シーズンにECU現車合わせ等パワーアップを図る予定でしたが、見送ること決めました。

今シーズンの仕様は、昨シーズンと全く同じで走ると決めました。
昨シーズンから走り方を、というより車の曲げ方を大きく変え、走行ラインも大きく変わり、結果を残してきている感じですが、正直まだまだ下手過ぎるし、納得できない感じなので、今シーズンは、熟成を図り、タイムの安定と腕でのタイムアップをしっかり感じたいためです。
また、セッティングというところで、車両作りはしていく感じです。

当然、シーズン途中で消耗品の交換で若干のパーツ変更はある可能性はありますが、チューニングというよりは、セッティングの範疇でパーツを選ぶ程度に留める予定です。

昨シーズン、MSLで目指すなら45秒台という最終目標を達成してしまった。
45秒台は２日分のフリー走行でしか刻んでいないので、正直今シーズンも45秒台を刻めるかは自信はないが、ベストが45秒台にあるのは事実。

これくらいで良いと思ってしまえばこれ以上絶対速くはならない

やはり常に上を目指さねばって事で、、、

44.5を目標とし今後も技術の向上、車体作り、セットアップを頑張っていきます
(^-^)/

今シーズンの幕開け、久々の走行、ブランク明けという事があり、10分程度慣らした、、、この時点で47秒前半くらい。
その後、これからサーキット走行を始めようとする友人を乗せて、サーキットの感じを20分程体験してもらい本日終了。同乗で一度軽くアタックしてみて、47秒中盤くらい。

まぁ、今日は頑張って走っていたとしても46秒後半くらいな感じでしたね。

そんな中でも大きな収穫がありました。
今まではDCCDオートで走ってタイムを築いてきて、GDBの最大のメリットはオートにあると思っていたんですが、試しにロックで1週走ってみて以前は曲がりにくいと思っていたコーナーの進入では、そこまで曲がりにくさを感じなかった。そしてオートよりも立ち上がりではトラクションは掛かる感じです。

ただ、立ち上がりで思った事は、ここからフロントデフが機械式で引っ張ればな〜〜って、、、
オートではこんな事は思わないんですが、ロックだと思います。なぜかは不明ですが、、、

今のところオートよりもタイムは出せていないのは事実なんですが、ロックの練習次第では新たな光が見えそうな気がします。

気温30度
減衰Ｆ8戻し R12戻し

ベスト 46.524
気温 ２２度
変更点 バネレートＦ11R9⇨Ｆ14R12
ベスト時減衰 Ｆ8戻し R10戻し
フィーリング的に良かった減衰 Ｆ8戻し R12戻し

今回はバネレートを変更して初走行。
走ってみると意外と大きな操作的変更を必要としなかった。ロールもしっかり減ったようです。いい感じです。

ベストを出したのは午前中の一枠目のアタック3周目くらい

その後は、タイヤ終わった感が大きく出て、走れば走るほどタイムは落ちていきました。
アンダーを出さないように気をつけてももうタイヤが全く踏ん張らないので、このままアタックを続けても仕方がないので、アタックをやめてバネレートを変えた事もあって、減衰を極端に変更していろいろ良いセットアップを探したり、ライン取りを研究したりしてました。

昼休憩に少しタイヤを休める事ができたのと良い減衰を発見してあったので、気温は２７度と高めでしたが、アタック、、46.9を出して満足

今履いているタイヤは、山もスリップサインを超え始め、ショルダーも0部山状態なので、気温が２０度を超えるともう話にならない感じ、、、しかし、変えたい気持ちは山々ですが、こんなタイヤでも秋まで悪条件でも走らせて行けるように練習して行きます。

みんなで解決しようぜ企画！
誰が何を書き込んでもオーケー！
みんなで議論して車高調への理解を深めて自分の車にフィードバックしよう！
せっかく高い金払って買った車高調を理解して使おう！


とりあえず単純な全長調整式について、、、

なぜ全長調整式が重宝されるのか？？
やはりそれはスプリングのプリロード関係無しに車高を調整できるからだよね？

つまり、0プリを基準で考えると、ショックのケース長だけで左右の車高を揃える事が基本になるというのは正解だよね？

でもさ〜〜基本的にケース長を同じにして車体に取り付けた時に車高に左右差が出るのは基本的に左右の車重が違って、スプリングの縮む長さが違うからだよね。

プリロードうんぬんよりも先に１Ｇでのスプリングの縮む距離を左右のどちらかをプリロードを掛けて同じにする必要があるような気がするんだけど、どうなんかな〜〜？？？

０Ｇにおけるゼロプリよりも、１Ｇにおけるバネの縮み量を同じにする、、、

これはどっちが正解なんだろうか、、、

さぁ！そんなの簡単だぜという方！
素朴な疑問が出てきた方！じゃんじゃん意見言って欲しいな〜〜
私も車高調知識初心者なのです！