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先日の７/20に筑波ファミリーライセンスをやっと取得しました。

そして早速昨日7/27に筑波1000で初ファミ走してまいりました。

台風の予報の中5:20に到着にもかかわらず６着w　おバカ様多数お待ちでした！

もちろんその中には’龍殿’大佐殿’も含まれております（笑）

待機中、こころ折れる勢いの雨w　到着前なら引き返してるな～と思いながらゲートオープンし入場。

あたりまえのヘビーウェットwwwが急速に天候回復！

早朝枠を回避しコースはドライになった９時からの枠を走行、TC1000が3回目の自分は当日前後銘柄違いのアジアンタイヤ装着でついていけるかもの大佐殿にコバンザメ作戦！

大佐殿、度々ありがとうございます。

勉強走行のはずが？後ろには龍さんベタつけwww

タイムどうのより楽しいのが大好物の自分、水温の上がるのも無視し走行！

さすがに120度近くなり離脱、離脱直後水温は120度オーバーwやばい逝っちゃったかもwww

たしか、設計上の限界水温118度だったはず？Oリングの耐久がそこで破損する可能性大に、するとロータリーでよく言う’水食い’発症www

無事を祈ります。

だらだら走行ですが本人楽しんでます！

前後の方ありがとうございました～

当日ご一緒の皆様ありがとうございました。

先日、無事車検終了しました！

今回、Fガラス交換要だった為痛い出費となりました（泣）

昨日、車検から戻ったクルマを触媒等を高性能な物？にもどし作業＋アルファー（笑）

あわせて冷却水の交換をしようと思いとりあえずケミテックを奮発！

しかし根本的にラジエターなのか？後期のノーマルラジエターでサーキットを走っている方より水温が高いw自分のは買った時に付いていたR魔の真鍮３層なのだが・・・？

イロイロ聞いてみるとエイトは風の抜けがあまり良くなくラジエターの厚みがあるとなおさらであると！

そこでどうせならアルミ製のものに交換しよう、社外は高いので後期ノーマルでもと探しているとＬＥＧ製の中古を発見し格安でゲット！

これKOYO製の36mベースでロアタンクを加工、エイトは、ロアホースとアッパーホースが同一側にあり逆側を効率よく使えないらしくロアタンクを２段にし逆側にも導き全面を効率よく使えるようにしてある！たしかメチャ高のＤＲＬ製も同じだったはず？

効果を期待し交換作業開始！

冷却水を抜きバラシ始めると、アレッもしかして上にはラジエター抜けないのかw

目が・・・滅茶苦茶タイヘンじゃんwww　　ウマを高く入れなおし作業再開、エアコンのコンデンサーを車両に残し一人で下から抜けるかな～と不安になりながら必死に作業しなんとか終了！

リフトがあっても、ましてジャッキスタンドではダンボール等で養生をしてもコンデンサーと一緒か複数人でないと無傷は難しい作業なのでは？？？

もう二度としたくない作業の仲間入りです！

後にディーラーでは工賃2万オーバーらしい？

撮影の余裕も無く途中写真なし外したら二つならべて撮影しようと思っていたが必死だった為撮り忘れ、なのでＬＥＧ製はカタログから頂戴、作業終了し落ち着いたので外したものはパチリした。

計ってはないが重量は半分以下の感じ！

一緒に交換時期を過ぎてるミッションオイルも交換。

また、チョット前にＦバンパーのグリルネットとＲバンパーも追加工したマタマタ大穴開けましたwww

今回、散財が多く暫くオトナシクかな～　でも夏場に走らないと苦労した意味ないし！

久しぶりにＦＳＷに行くかな？　出撃情報あればお誘い下さいませ。