Rr.ダンパー＆スプリング　24アルトから移植

　ノーマルのアルトエコは
フワフワのサスペンションで
走っていて怖いぐらいの
接地感の無さ・・・。

　で、せめて足回りぐらいは
替えなきゃ・・と思い、
２４アルトから外したリヤの
ダンパーとスプリングを
着けてみる事にします。

　３５アルトのダンパー上部は
タイヤハウスから外します。

ダンパー下部は画像の様に
トレーリングアームと共締めです。
この為、今まで（２４アルト）の様に
下部だけ外して、スプリングを
交換する事が出来ません。

　下部だけ外しても
ダンパーが外れるまで
横に動かないからです。

　まぁ、代わりに上部だけを
外せばいいんですけどね。

左の黒いのが
３５アルトのノーマルダンパー。
右の青いのが
２４アルトのＫＹＢダンパー。

　２４アルトのダンパーの方が
２５ｍｍも長いんです。
道理で車高が下がらない訳だ！

　それにしても３５アルトの
ノーマルダンパー・・・・
ＨＩＴＡＣＨＩ製！？なんじゃそれ？
ノーマルダンパーってＫＹＢかＳＨＯＷＡが
作ってるんじゃないのぉ～。

　走行７００ｋｍで取り外したんですが、
手で縮めてみると・・
グチュグチュ・・・と音が！
これ、抜けてませんか～！？

　中古で購入してこの音がすると
クレーム返品の対象ですけど・・・。＾＾；
大丈夫かいな～！ＨＩＴＡＣＨＩダンパー。

　２４アルトのＫＹＢダンパーなんか、
５年使って、転倒事故までしたのに
全然平気で硬いですよぉ～！＾＾

　※２４アルトのダンパーの
下部のカラーを３２ｍｍに削ってあります。
２４アルト用は５０ｍｍぐらいあったかな～。

スプリングは右の黒いのが
３５アルトから外したノーマル。
左の緑色が２４アルトに使っていた
Ｋｅｉ－Ｚｏｎｅ製のスプリング。

　スプリング長もこんなに違う。

取り付けてみました。
ＫＹＢダンパーの色が
ボディカラーにジャストフィットです！＾＾

若干。ノーマルより
車高が上がった様な・・・。
そういえば、ノーマル状態の
車高を測って無かった・・・。＾＾；

　走ってみました。
劇的な変化！！
凄い安心感。
フロントはノーマルなのに・・・。＾＾

　まだ２４アルトの脚ほどの
デキには無いんだけど、
ノーマルとは全然違います！

　先にスプリングだけ替えて
走ってみたんですが、
「うん。いいね～！」ってぐらいだったんですが、
ダンパーも替えたら、凄い違いでした！

　２４アルトの時、ダンパー替えたぐらいで
ここまで変わらなかったのに、
この違いはナニ！？

　やっぱあのノーマルダンパー、
抜けてたんじゃないのぉ～！！＾＾；

　こりゃ早くフロントも
替えてみたいねぇ～。＾＾