ワイトレの交換

交換前。
普段、乗る分には何も問題ないのですが、長距離ドライブで高速（紀勢道）を走っていた時、まだ新しい道のくせして段差がたくさんあり、段差を通る度に「ゴッ、ゴッ」と車内に音が響き最初何が当たっているかわからなかったのですが、タイヤを見るとショルダー部分のタイヤワックスがはげておりタイヤが当たっていることに気づきました。
幸いタイヤ自体は少しこすった程度でしたが、心臓に悪いのでワイトレを交換することにしました。

タイヤを外しました。
納車半年たちましたがドラムブレーキはまだキレイですね。

既設ワイトレ撤去。
ハブのところが少しサビてる。
何も用意してないのでサビはこのまま放置しました。

古いのと新しいワイトレ比較。
新しいのは11ｍｍです。

新ワイトレ+ハブリング装着。
最初取付に使うナットはこれで大丈夫なのかと思いましたが、専用のソケットがワイトレの穴にジャストフィットで斜めになったりせずナットが舐めないような設計になっているみたいです。
説明書にはワイトレのナットはトルク120で締め付けてくださいと書いてたので、最初トルク100で締めその後トルク120で締めました。

タイヤ取付後。

前後比較
写真の構図が少し違うので、よくわかりません。
まあ4ｍｍしか違うので見た目はあまり変わらないと思います。
また、高速（忌まわしき紀勢道）を走ってみて、フェンダーに当たるようなら今度は5ｍｍスペーサーに変えようと思います。