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  5. ピロアッパーマウント交換 [アルイチ]
イイね！
   
2009年09月16日

ピロアッパーマウント交換

前回保留となったピロアッパーを交換しました

アラゴスタに付いていたサンビームさんのピロアッパーからクスコのピロアッパーへ

ピロケースの位置がかなり上に移動するので交換しただけで15ミリ車高が下がりました

ZECKLE SPLサスキット+サンビームピロアッパーマウント+Swift12キロ=625ミリ
ZECKLE SPLサスキット+サンビームピロアッパーマウント+Swift15キロ=635ミリ
ZECKLE SPLサスキット+クスコピロアッパーマウント+Swift15キロ=620ミリ

全長調整やスプリングシートを弄らないでの車高変化です

本来なら全長を弄って元の車高に戻すところですがフロントのバネが固めなのとストロークに余裕があるのでこのままでテストします（抱えているトラブルを解決してからですが…）

軽く街乗りでの乗り心地等をチェックしたのですが『固い』ですよ
バネレートが15キロ、16キロなんで街乗り速度ではしなやかになんて動かないです
ある程度荷重を掛けて脚を動かして、タイヤをつぶす走りが条件となるサスキットだと思います


ブログ一覧 | サスペンションテスト | クルマ
Posted at 2009/09/16 16:07:26

   

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この記事へのコメント

かいまん
2009年9月16日 16:14
最近良く　ダンパーはバネの動きを制約しないように
弱めが良いとか聞くのですが　どうなのでしょうかね?
コメントへの返答
2009年9月16日 16:19
う〜ん
むつかしいですね
ショックの減衰の立ち上がりなども影響しますし、乗り方や好みの問題も大きいですし…
要は頭で考えないで実践あるのみだと思いますよ！
かいまん
2009年9月16日 16:16
連コメ　すみません　アルイチさんは　FDのころの
バネのレートはどれくらいでした?
コメントへの返答
2009年9月16日 16:22
連コメありがとうございます
色々バネレートを変えていきましたが最終的にはZEALに前後swift16キロでした
前後のタイヤも245で同じ幅でした
湾岸改め(涙)街道Good-Night！
2009年9月23日 20:00
遅コメすみません。
何度も書いてしまいますけど、広島の場合、市街地ではそのようなマシンにとっては地獄かも(泣)
一撃でダンパー終了、みたいな。真面目にダンパーの慣らしって不可能かも……

タカタで行わない限り
コメントへの返答
2009年10月11日 15:35
遅返すみません
広島の路面が良く無いってことは初めて聞きました
こちらでもこれから年度末にかけて無意味な道路工事が多くなります
自分の場合は『一撃でダンパー終了＝1年は車庫にて放置』になるので慎重に走ってます
湾岸さんも気を付けて下さいね

   

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