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今日も朝からボロスターをキレイにした。

きのうコンパウンドをかけたけど、今朝見たら
まだ汚れが残ってるところがあったので仕上げをした。

それから洗車・コーティングした。

きのうと合わせて合計７時間かかった。

こんなピーカピカのボロスター見たこと無い(^_^;)（笑）

今日も朝５時から起きて、ボロスターに
試しに付けていたNA6CEのメーターを外した。

昨日はあんなに苦労して外したのに
コツが分かってしまうとものの１０分で
外せてしまう。

メーターバルブを交換して、動かない油圧計の
針をそれっぽいところに挿し直して
メーターをボロスターに付け直す。

とりあえず、また近所の田舎道を試走。
問題は無かった。
昨日動かなかった油圧計が始動時に
左右に動いたのには少し驚いた。

前に乗っていたNA6CE以来の純正メーターは
とても懐かしかった。１１年ぶりだ。
試走していて、ユーノス店でユーノスを
初めて試乗させてもらった時のワクワクした
気分を思い出した。新鮮な気持ちだ。

ボロスターに元々付いていた手作り感いっぱいの
ホワイトメーターは、亡くなった前のオーナーには
合っていたのかもしれない。
きっと楽しそうに自分で作業し、眺めたのだろう。





ただ私には合っていなかった。
経年変化でシワシワになったホワイトメーターが
人に見せたくないくらい恥ずかしかったし、
自分が乗りたいクルマのイメージとは違っていた。
でも、簡単に直せるとは思っていなかったので
そのままにしていただけだ。

改めて、自分が大好きだったNA6CEのメーターに
交換できて本当に良かったと思う。
シンプルでちょっと昔っぽいものが好きな
私にはぴったり合っている。
このメーターは自分を主張しないが、
シックでセンスが良い。





純正なので当たり前のものなんだが
私にとっては新鮮で幸せな気持ちにさせて
くれるものだ。

ボロスターのメーターと交換するための
NA6CEの中古メーターを注文しました。



前に乗っていたNA6CEは、２台とも
平成４年式だったので、その繋がりで
中古メーターも平成４年式のユーノスに
付いていたものを選びました。

あんまり意味無いですが、気持ちの問題で（；＾ω＾）

あとたいした値段じゃないですが、使えない時に
返金保証してくれるものを選びました。
金が無いので、安物買いの銭失いは嫌ですからね。

オドメーターの値は８万キロ代ですが、
どうにかなるということなのでこれでいいかなと。

しかし、たった８万キロで解体されるなんて
このメーターが付いていたユーノスはどうしたんだろう。
事故ったのかな？もったいない。

燃料計が満タンを指しているので、ガソリンを満タンにして
事故ったか何かあって動かなくなったってことなんでしょうか。

まるこめ。さんからステッカーが
届きましたので、さっそく貼ってみました（＾－＾）

味わいがあって素晴らしいです。

こういったシンボル的ステッカーは
目立つところに貼るのが一番ということで
後ろからも見えるいい位置を自分なりに
探しました。

まるこめ。さん、有難う御座いました。

ロードスター病だから仕方ない(；・∀・)
丸っこくて可愛いクルマだ(*´ｪ｀*)ﾎﾟｯ

ああ、あの頃はユーノスって呼んでたな。
ユーノス店で売るって知った時、
ユーノスをユーノス店で？って変な気持ちだった（笑）
あ？普通か？
いや、だって海外ではミアータ、日本では
ユーノスっていう名前だって話だったから（；＾ω＾）

あれから３回も買うことになるとはなあ（笑）