プラグの交換

既に整備手帳に記載の手順だが、補足も兼ねて。

参考：
http://minkara.carview.co.jp/userid/321625/car/218725/344211/note.aspx

タワーバーを外す。
17mmレンチ+8mm6角

プラグコードを抜く。抜くときは必ず、リードキャップを持って引く。しゅぽっと抜けます。

順番間違えないように、1本ずつやるといいと思う。

プラグを取る工具は、SABなどでT字レンチ(ソケットまで付いてる)が1000円くらいなのでそれでもいいが、プラグ交換にしか使えない工具なので、買うのをやめて、以下の組み合わせで作業した。

● 270mmエクステンション　1500円位
● 16mmプラグソケット(落下防止ラバー付)500円位
● ラチェットハンドル

取り外し時、
工具をプラグ穴に入れて、プラグを緩める。で、最後ソケットを少し押し付けるとプラグごと持ち上がる。
取り付け時、
最初はラチェットを使用せず、エクステンションを手で回す。ねじ山壊さないように、まっすぐに入れて回す。ある程度締まったら、ラチェットで。

締め付けトルク1.5～2.3kg･m
NGKの指定(確か3.0～3.5kg)より若干弱めと思われる。

しかしトルクレンチ(3/8)を持っていません。

締め付け回転角を参考にも出来ます
16mmで、新品：1/2～2/3回転(180～240度)。
再使用時は、1/12回転(30度)。

プラグを外すようの専用ソケットは、16mmで中に磁石が付いててプラグを取り出せるようになっている。
薄型のものがいい。プラグのナットをなめたら大変なので、安物じゃない方がいい。
エンジンをかけてみて、点火を確認する。
交換してすぐは、アイドリングが低かったりするけど、そのうち治るので気にしない。(660rpmくらいだったりした)
ふかして、焼き入れたりしたほうがいいのかしら？と思うが、気にしない。

所要時間30分。

今まで使っていたのは、汚い6番プラグ。
そのうち掃除してみる。