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ボロスターに出会ったのは９年前です。



乗っていたボロい軽のツインカムターボが、
エアコンは効かないしズタボロで飽きてきた
私は大好きなユーノスを探していました。

なかなか一発現金払いで買えそうなユーノスは
見つからなかったのですが、ボロスターは激安の
１８万で売られていました。
しかも平成７年式のNA8Cだったので、なんでだ？？と
思ったものです。
詳細を見てみると、フレーム修正の入っている
事故車でした。実は他にもワケありだったのですが・・・。



とりあえず現車を見てみようと当時住んでいた山梨
甲府近郊の中古車屋に行きました。
なんだかしばらく動かしていないようなボロい感じ。
エンジンをかけるとボロだけに、「ボロボロボロボロ」とうるさい。
前に乗っていたNA6CEで感じた、華奢な可愛さが
感じられないドッシリとした雰囲気でした。



即決はしませんでした。ボロすぎたからです。

ただ、探してもボロスターほど安く手に入るユーノスは
その時の山梨にはありませんでした。

なんとなく決めかけて、もう一度ボロスターを見に行きました。
やっぱりボロい・・・。でもいちおうユーノスだしまあいいか、と
思ったり後で金が掛かりそうと思ったり迷いました。

そしたら中古車屋が
「この前お父さんとお子さんがこのクルマを見に来て
　次で決めるみたいな事を言っていたんですよ～。」と
言うじゃありませんか。
私はその一声に背中を押され、ボロスターを買うことにしました（笑）

ワケありなのは、中古車屋が口を滑らせたので分かったのです。
「このクルマの前のオーナーは死んだんですよ。
　知り合いだったんですけどね。あっと、こんな事言う必要
　無かったですね・・・。」オーナーが亡くなって放置されていたクルマでした。
アパートのワケあり物件みたいなものです。
聞いちまって複雑な気持ちでしたが決めたので買いました。
ボロスターはオーナーが亡くなって寂しかったでしょうね。

とにかくボロスターが私のもとに来ました。
乗ってみて思ったのは、前に乗っていたNA6CEと比べて
爽やかな軽快感が全然無く、トルクで乗せられているのが
普通のクルマみたいでつまらないなあ、ということでした。
シフトフィールもNA6CEの”クルミをふたつ合わせたような”
感じがなく、変にスムーズで残念でした。

タイヤは195/50-15を履いていてホイールはマツダスピードの
MS-01Rで私の好みでは無かったので１４インチに変えました。


（参考写真）





メーターもホワイトメーターに変えられていて、
しかもシワシワで全く私の好みでは無いのですが
まだ放置しています・・・。純正メーターに変えたいです。



乗り始めてから、致命的な故障はないものの
細かいところがどんどん壊れていきました・・・。

マフラーに穴が開いて超爆音に。

クラッチレリーズシリンダーが逝かれて
クラッチが切れなくなった。

バッテリーがおかしくてエンジンがかからず。

パンク修理してあったタイヤがご臨終して
超低速走行を強いられる。

前のオーナーが自分でつけた補助のバックランプが
外れてブラブラ・・・。

前のオーナーが自分で付けたフォグランプの配線から
凄い雨漏り・・・。

他にもあったはずだけど忘れました（笑）

正直、こりゃハズレか？と思いました。

オマケに買った３日後くらいに、豆腐運搬のトラックが
豆腐のプラケースを落としていき、ボロスターの
ボンネットが凹みました・・・。

さすがワケありクルマだと。


あと、変な配線がたくさん残されていて、邪魔なものは
後先考えずぶった斬りました（笑）

幌はベトベトして変な色になっていて気持ち悪かったので
後で結局取ってしまいました。今は幌レスです。

トランクや車内はいつも”しっとり”しています。


それでも自分で触ったり直してもらったりして乗っているうちに
とても愛着が湧いてきて、コイツに会えて良かったと
思うようになりました(*´ｪ`*)

（もうこの山梨ナンバーは存在しないので隠していません）

山梨だけに富士山と一緒に


山梨ではアパートから１０分位の近所に、果物畑に囲まれた
適度な峠道があり気が向いたら流しに行っていたのが楽しかったです。

ボロスターがキュルキュル言わなくなった。

洗ってワックス掛けてあげたから、
機嫌が良くなったか（笑）

可愛いやつだなあ、おい(*´ｪ`*)

ボロスターに、初めて自分でワックスをかけた(^_^;)（笑）
業者に頼んだことはあったが、自分でやったのは
９年乗っていてホントに初めてだ。

卵の殻みたいだった塗装面がツヤツヤして見える。

ボロスター、なんか喜んでるなあ。
今までゴメンね。

最近ボロスターのエンジンをかけると
ずっとキュルキュルうるさい。
エンジンの回転数に関係無く、
ずっと同じうるさい音がする。

ボンネットを開けてチェックしてみると
パワステポンプのベルトが滑ってる
ような感じだな。

自分じゃいじれないので、早めに
修理屋さんに連れてったほうが
いいのかもしれない。

しかし、金が無い・・・。
困ったもんだ。

2代目のユーノスは「しろ」と名前をつけて
かわいがっていました。
このクルマは繊細で可愛らしい感じがして
性別は女性だと感じていました。

中古で手に入れたクリスタルホワイトのユーノス・ロードスター
NA6CEスペシャルパッケージでした。







私はスノーボードにのめり込んで片品に
アパートを借りて住んでいたのですが、
将来が見えない生活が嫌になり
実家に戻ってきました。

スノーボードからは離れたものの、日々の
生活が退屈で仕方なかった私は初代ユーノスを
乗っている時に欲しかったVスペ以外のユーノスを
探すことにしました。

「しろ」は隣の市の若いお兄ちゃんが個人でやってる中古車屋で
売られていて、値段が手頃でありながら程度が良かったので
試乗して即決で手に入れました。完全にフルノーマルで、なんと
タイヤは純正タイヤでした。

「しろ」を初めて自分のクルマとして乗った日、最初から
オープンにしました。それからずっと、「しろ」に乗る時は
雨や雪が降っていなければ真夏でも真冬でもオープンで
走りました。ハードトップは必要無いので持っていませんでした。





その頃の私は純正が一番カッコいい！という考えで、
一番の憧れはシンプルなNA6CEの標準車でした。
しかし、軟弱なのでエアコンやパワステは捨てがたく
外見だけでもということで、ユーノス純正鉄チンを
履かせました。



それから上品な「しろ」にはメッキのミラーのほうが
似合うんじゃないかとドアミラーを交換しました。



他に弄ったところといえば、真冬にオープンにしようとしたら
「パリン」と割れてしまったリアスクリーンを交換したのと、
オーリンズの車高調を入れただけです。

信号待ちでサッとオープンに出来る幌、
ゴリゴリしているけど気持ちいいシフトフィール、
頑張って走っていると感じられるエンジン、
繊細でどこか頼りなげでキレイで可愛らしいクルマ。

しかし、スノーボード熱が再燃しレガシィツーリングワゴンを
買うために「しろ」は手放してしまいました。

なんでこんな素敵なクルマを手放してしまったのか、
今でも想い出すと涙が出ます・・・。



ボロスターには悪いですが、私の理想はNA6CEなので。

でも、もう「しろ」には会えないし時間も戻りません。
今はただ、「しろ」の幸せを祈っています。