グリップヒーター仕様（ハンドル交換）

やっと人間が読めるようなまともな文章構成になってきたｗ

NC750Xでグリップヒーターのありがたさに目覚めてしまったので、アドレス君にもとおもい、当初は社外グリップヒーターを色々物色したのですが、グリップ交換面倒くさいなぁ～と

で、ヤフオクを徘徊していたらリミテッドのハンドル（グリップヒーター付）がでていたので、これだ！と。

そして落札。。。

こういう形状なので送料が少しあれでしたが、社外のグリップヒーター付けるより収まりがよさそうなので、まぁよし、と

装着に際し、どのような配線になるのかリミテッドのパーツリスト、サービスマニュアルを探してみたのですが（当時）みつけることができませんでした。パーツから想像するにメインハーネスに直接接続なのかな、と。

装着する当方のアドレス君は、そもそもがリミテッドよりも古い年式なので、当たり前ですがメインハーネスにはグリップヒーター接続用の配線はありません。

とすればリレーを介して新たな配線を通すことになるのですが、となると左右のヒーターからの配線とコントローラーの配線を束ねるハーネスが必要になってきます。

車配線の電気的知識+技術があれば自作というのも可能なのでしょうが、生憎とそこまでのものは持ち合わせておりません。

そこでグリップヒーターの取付方法（配線取り回し）をネットで検索していたら、結果に頻出するのがPCX用のハーネスキットでした。

PCXは後付けオプションとしてのグリップヒーターがありまして、グリップとのセット品や別個にハーネスキットもパーツとしてでています。

いつものようにamazon・モノタロウ他何社か確認しましたら、ヤフオク即決出品モノが一番安かったので「これでいいや！」と落札入手しました。

時間を考えればamazon、モノの確かさを考えるならモノタロウ…なんですけどね。

品番コード 08T70-K35-J00

さて、ゲットしたハーネスキットですが、メーカー車種が異なるので完全一致とはなりません。＋－導通方向の確認やコネクター？プラグ？というか、コード端末部分の形状が異なるので一部切断やギボシ加工を含めて処理が必要です。

実際の作業はまず、ハンドルごと交換
スロットルワイヤー、前後ブレーキ関連パーツの脱着他などの作業も同時に行います。

ハンドル再装着の際は、重要パーツなのでトルク管理を特にしっかりと。
正面上下抜け方向25Nで、捻れ止め（左右通し）が50Nだったかと。

左右グリップヒーター、コントローラーの配線を、2番に記載のPCX用ハーネスで取りまとめ端子部の加工したあとにD-UNITに接続し、作動を確認してからカウルをおさめる。

このとき並行してUSB電源（旧）の取付作業していたので、ギボシ加工しハーネスの電源側をD-UNITの7.5Aに接続。

ヒーターなのでたぶん10Aいるのではないかと思うのだけど、ま、そこは愛嬌でｗ
4シーズン使ってますが、いまのところエラーはないです。

気になる方はD-UNIT側のヒューズを10Aに交換することをお勧めします。4端子トータルで20Aを越えないように工夫すれば問題ないはずです。多分。保証の限りではありませんので悪しからず。

https://amzn.to/3HyjXJT

当時画像ではないので恐縮ですが…仕上がりはこんな感じです。

左ミラー根元にコントローラーをとも締めしてあります。