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整備手帳

作業日：2014年1月4日

エンジン警告灯　点灯

Item: エンジン警告灯 点灯
Author: ボルノ♪

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	30分以内

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正月早々に初点灯しました。
よりによって帰省中に点灯とは・・・(+_+)

ちなみにこの年式は「エンジンマーク」で
お約束の「λマーク」じゃぁないです。
示すところは同じですが。

今のところエンジンの調子は
普段と変わりなく快調に回ってくれますので幸いです。

一旦、VCにてリセットしましたが、帰りの高速で再度点灯。

ログデータは
「ECM-4801　三元触媒コンバータ効率　バンク１」
とのこと・・・。
「センサーエラーの可能性もあるのでチョット様子みて下さい」
とのこと。

O2センサーでも無く、エアマスでもない。

燃費も変わらず、アイドルも安定し走行も問題ない。
触媒からも変な音はしない。

ログを確認して貰った
行きつけの「ボルボ屋」もしっかり故障探求しないと
原因は判らないとのこと((+_+))

個人的予想。
「触媒の還元効率が下がっているので点灯した。」？
触媒でも詰ったかな？
二次故障の引き金になるのもいやなので
しっかり修理しようと思います。

現在は、リセットして様子みております。

最悪は、触媒交換でしょうか？？？
それとも、遠まわしに「O2センサー」が悪戯？？

誰か、良い情報ありませんか？？

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855Ｒターコイズブルー 2014年1月11日 15:18 こんにちは（＾＾） VCでも、原因が解らないとは・・・・ O2センサー、10万キロ走行だと、自動的に、御陀仏なんですがねぇ？たまに、エンジン回してたり、高速を多用する車両の場合、触媒は、詰まらないんですがねぇ？	コメントへの返答 2014年1月11日 21:24 こんばんわ(^^ゞ故障探求は、時間をかけて行ったわけではないので、時間をかければ原因は、判明すると思います。ただ、今点灯していないので様子をみているだけです。このまま、何事もないとイイのですが。「O2センサー」も消耗品みたいで国産車でも、壊れる事がある様です。本文に、触媒の詰まりとか書いてますが吹け上りはイイので恐らく詰っていないだろうと思っています。詰っていたら、吹けも悪くなりますからね。今回は、数日前に、インジェクションクリーナーを使ったので、その影響かもしれないです。
M875 2014年1月12日 19:05 こんばんは。 O2は確かに消耗品よね。中のヒーターがダメになるとか。今日ディーラーの工場長に、この記事見てもらいましたが、「触媒」と故障コード表示に記載がある場合は、まず疑うのは、リヤのO2か触媒だそうです。ダイレクトコイルの1～2発死亡を放置ままで長い期間走行すると、生ガスが還元されずに触媒を壊すケースが、たまに875ではあるとか言ってました。まあでも、クリーナー使った事による点灯なのかもしれませんね。それならまだ安心ですが。	コメントへの返答 2014年1月12日 19:30 こんばんわ。工場長にまで見て頂いてありがとうございます(^^) 今のところ、平静を保っているので放置プレイ中ですが・・・。再点灯の際には「O2」か「触媒」でも前者の確立の方が高いかな？ダイレクトコイルは不明ですが近い内に「予備」を確保しようと思っています。不快な振動はないので、1発死んでる可能性は低いと読んでいます。まぁ、クリーナーで取れた汚れがセンサーや触媒に対して付着して一時的に悪戯をしたならいいのですが再発しない限り判らないですね。(+_+)
M875 2014年1月12日 23:44 近所のディーラーでの事例では、 O2は大抵フロント側が消耗交換らしいです。自分のも、14万キロ近く走ってるので、そろそろボッシュ製を買わないといけません (^_^;) ダイレクトコイルも1発死亡すると、信号待ちや発進時にスバルのインプレッサみたいな、ボボボボボ的な排気音がするのと、エンジン警告ランプ点灯で、○番コイルミスファイヤとコードには表示されると思います。 10万キロ越えで、旧品番9157601が着いていて、製造年が99年～05年くらいなら、何時壊れても不思議ではないです。新品相場は6300円くらいですが、4000円くらいで社外新品出してた業者もいたような？	コメントへの返答 2014年1月13日 14:11 年数と走行が交換推奨時期と重なるとイロイロと考えないと…(-_-) 現状、スペアが殆ど無いので価格安くて壊れると困るモノから揃えておくのが良さそうですね。
auto875 2015年1月7日 22:38 はじめまして　初コメです。同じ悩みです。１月に入って　３回目のチェクランプです。本日激安の　OBD2 診断機をオクget！！だましだましリセット来週あたりリアＯ2センサー交換してみます。何か解ればレポート下さい。 <(_ _)>	コメントへの返答 2015年1月7日 23:31 こんばんわ。はじめまして(^^) この警告灯ですが・・。こちらで行った処置です。・エアマスセンサー交換。 OBDⅡでは、エラー診断は無かったですが結果的には、当りでした。微妙に、センシングの値がズレていた様で空気に対して燃料噴射が、適正で無くなり混合気からの排ガスをO2センサーが「濃い・薄い」と検知していた様です。（だからO2、ｴﾗｰ等が出た）・エアマスとタービン間のホース交換ホースは、通販と量販店で購入。経年劣化で、ブースト圧センサーとエミッション関連のゴムホースが劣化していた為、２次エアーを吸いこんで混合気が薄くなりO2エラーを検知した。絶対に上記の方法で治るとは限りませんがこの整備で克服しました。これ以降、点灯していません。治るとイイですね。ちなみに、私もOBD2診断機を購入する切っ掛けになりました。

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ただ釣行が多いだけですw
ソルトはやらないので
「食えない魚釣ってどうするん？」って
ツッコミも貰ってます。
先週は、焼津にメガーヌで行ってましたが
何処かでお話しする機会があればいいですね。」

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855Ｒターコイズブルー 2014年1月11日 15:18 こんにちは（＾＾） VCでも、原因が解らないとは・・・・ O2センサー、10万キロ走行だと、自動的に、御陀仏なんですがねぇ？たまに、エンジン回してたり、高速を多用する車両の場合、触媒は、詰まらないんですがねぇ？	コメントへの返答 2014年1月11日 21:24 こんばんわ(^^ゞ故障探求は、時間をかけて行ったわけではないので、時間をかければ原因は、判明すると思います。ただ、今点灯していないので様子をみているだけです。このまま、何事もないとイイのですが。「O2センサー」も消耗品みたいで国産車でも、壊れる事がある様です。本文に、触媒の詰まりとか書いてますが吹け上りはイイので恐らく詰っていないだろうと思っています。詰っていたら、吹けも悪くなりますからね。今回は、数日前に、インジェクションクリーナーを使ったので、その影響かもしれないです。
M875 2014年1月12日 19:05 こんばんは。 O2は確かに消耗品よね。中のヒーターがダメになるとか。今日ディーラーの工場長に、この記事見てもらいましたが、「触媒」と故障コード表示に記載がある場合は、まず疑うのは、リヤのO2か触媒だそうです。ダイレクトコイルの1～2発死亡を放置ままで長い期間走行すると、生ガスが還元されずに触媒を壊すケースが、たまに875ではあるとか言ってました。まあでも、クリーナー使った事による点灯なのかもしれませんね。それならまだ安心ですが。	コメントへの返答 2014年1月12日 19:30 こんばんわ。工場長にまで見て頂いてありがとうございます(^^) 今のところ、平静を保っているので放置プレイ中ですが・・・。再点灯の際には「O2」か「触媒」でも前者の確立の方が高いかな？ダイレクトコイルは不明ですが近い内に「予備」を確保しようと思っています。不快な振動はないので、1発死んでる可能性は低いと読んでいます。まぁ、クリーナーで取れた汚れがセンサーや触媒に対して付着して一時的に悪戯をしたならいいのですが再発しない限り判らないですね。(+_+)
M875 2014年1月12日 23:44 近所のディーラーでの事例では、 O2は大抵フロント側が消耗交換らしいです。自分のも、14万キロ近く走ってるので、そろそろボッシュ製を買わないといけません (^_^;) ダイレクトコイルも1発死亡すると、信号待ちや発進時にスバルのインプレッサみたいな、ボボボボボ的な排気音がするのと、エンジン警告ランプ点灯で、○番コイルミスファイヤとコードには表示されると思います。 10万キロ越えで、旧品番9157601が着いていて、製造年が99年～05年くらいなら、何時壊れても不思議ではないです。新品相場は6300円くらいですが、4000円くらいで社外新品出してた業者もいたような？	コメントへの返答 2014年1月13日 14:11 年数と走行が交換推奨時期と重なるとイロイロと考えないと…(-_-) 現状、スペアが殆ど無いので価格安くて壊れると困るモノから揃えておくのが良さそうですね。
auto875 2015年1月7日 22:38 はじめまして　初コメです。同じ悩みです。１月に入って　３回目のチェクランプです。本日激安の　OBD2 診断機をオクget！！だましだましリセット来週あたりリアＯ2センサー交換してみます。何か解ればレポート下さい。 <(_ _)>	コメントへの返答 2015年1月7日 23:31 こんばんわ。はじめまして(^^) この警告灯ですが・・。こちらで行った処置です。・エアマスセンサー交換。 OBDⅡでは、エラー診断は無かったですが結果的には、当りでした。微妙に、センシングの値がズレていた様で空気に対して燃料噴射が、適正で無くなり混合気からの排ガスをO2センサーが「濃い・薄い」と検知していた様です。（だからO2、ｴﾗｰ等が出た）・エアマスとタービン間のホース交換ホースは、通販と量販店で購入。経年劣化で、ブースト圧センサーとエミッション関連のゴムホースが劣化していた為、２次エアーを吸いこんで混合気が薄くなりO2エラーを検知した。絶対に上記の方法で治るとは限りませんがこの整備で克服しました。これ以降、点灯していません。治るとイイですね。ちなみに、私もOBD2診断機を購入する切っ掛けになりました。

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