ぼぶαのブログ一覧

最初はカチコチでひび割れたタイヤ4本を
交換しようと思っていただけなのですが…


純正サイズでは意外とタイヤの選択肢が
少なかったので、少しでも選択肢を増や
すべくインチアップを敢行する事に…



そして、インチアップするとタイヤと
フェンダーの隙間が気になるだろうと
いう事で、車高調も追加…


びふぉー



あふた～




非常に良き見た目になりました♪（自画自賛）
悩みに悩みまくって、RSビクトリーの社長
さんと何度も相談した結果、当初の予定と
だいぶ変わりましたが、予算内で出来る限り
の事をして頂いたので、見た目も走りも
かなり良くなったので大満足です！！

パーツ詳細は後日UPします。

今回はブレーキパッド・ローター・フルードの交換と、
キャンバーボルト装着とアライメント調整を行いました。

ブレーキパッドはエンドレスのＣＣ-Ｒｇで、ローターは
純正、フルードはワコーズのＤＯＴ4です。
そしてキャンバーを付ける為にＥＺＣＡＭを装着。


走行の99％が街乗り～ワインディング（軽く流す程度）
なので、パッドは正直オーバークオリティなのですが、
残り1％（以下かも）のサーキット走行の為に奮発です！

フロントタイヤが絶妙なツライチな為、見る人によっては
グレーな感じなので、キャンバーを付けて堂々と？乗れる
様にする…のが建前で、少しでも気持ち良く曲がるように
するのが目的です。

作業後の試乗では、キャンバーを付けた事でコーナリング中の
しっかり感が増えたのは予想通りですが、発進や直線で転がり
抵抗が減ったのをハッキリと体感出来たのが驚きでした。
これは燃費向上にも効果が有りそうです♪

ブレーキはアタリが付くまで評価はお預けですが、純正の感覚で
踏むと初期制動が少し弱いですが、更に踏み込んでいくと効きは
良く、コントロールもしやすくなっています。

更に楽しい車になったので、涼しくなってきた頃にサーキットで
実力測定かな…。

ワイパーアームの塗装が乾燥するまでの時間に
LAPSHOTを取り付けました。
サーキットに行く予定は無いのですが、何となく(^^;
更に４点ベルトも引っぱり出してきて取り付けようと
したのですが、運転席左側の固定が難しそうなので
断念…

もう７年くらいサーキットに行っていませんが、こんな事していると走りたくてウズウズしてきます（笑）
ＡＴが心配だけど、１度くらいはサーキットで思いっきり走らせたいですね～

経年劣化で塗装が剥がれ、サビまくりだった
ワイパーアームを磨いて塗装しました。
時間が無く、適当な磨きと缶スプレー塗装で
仕上げましたが、意外とイイ感じになりました。

細かい部分ですが、リフレッシュ効果抜群ですね～

後付けキーレスの取り付けと前後のブレーキローター交換を行いました。

キーレスは半年前くらい前から使えなくなっていたのですが、地味に不便な状態に
耐えられなくなり、後付けキーレスを装着しました。
元々付いていた機能が復活しただけなんですが、余りの便利さに感動です（笑）

ローターは予算の都合でディクセルのＰＤにしましたが、それでもブレーキのタッチが激変！！
かなり扱い易くなり、効きも良くなりました。
しばらくはナラシの日々ですが、パッドが前のローターに合わせた擦れ方をしているので、
キレイに当たるまで時間が掛りそうです(^^;

懐事情が厳しかったけど、パッド交換と同時に交換すれば良かった…