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今回はブレーキパッド・ローター・フルードの交換と、
キャンバーボルト装着とアライメント調整を行いました。

ブレーキパッドはエンドレスのＣＣ-Ｒｇで、ローターは
純正、フルードはワコーズのＤＯＴ4です。
そしてキャンバーを付ける為にＥＺＣＡＭを装着。


走行の99％が街乗り～ワインディング（軽く流す程度）
なので、パッドは正直オーバークオリティなのですが、
残り1％（以下かも）のサーキット走行の為に奮発です！

フロントタイヤが絶妙なツライチな為、見る人によっては
グレーな感じなので、キャンバーを付けて堂々と？乗れる
様にする…のが建前で、少しでも気持ち良く曲がるように
するのが目的です。

作業後の試乗では、キャンバーを付けた事でコーナリング中の
しっかり感が増えたのは予想通りですが、発進や直線で転がり
抵抗が減ったのをハッキリと体感出来たのが驚きでした。
これは燃費向上にも効果が有りそうです♪

ブレーキはアタリが付くまで評価はお預けですが、純正の感覚で
踏むと初期制動が少し弱いですが、更に踏み込んでいくと効きは
良く、コントロールもしやすくなっています。

更に楽しい車になったので、涼しくなってきた頃にサーキットで
実力測定かな…。

想定外のちょっと痛い出費だけど、現物を見ると
テンション上がりますね↑↑

どうなるか楽しみ～♪

今回はプラグ交換とエアコンガス添加剤注入、マフラー交換をしてきました。

プラグは意外と綺麗だったのですが、、前オーナーがいつ交換しているのか
分からなかったので、保険の意味合いも兼ねて交換。

添加剤は色んな車に入れてきて、効果を体感していたので注入。

マフラーは元々ラリーアート製が付いていたのですが、たまたま程度の
良いマフラーを手に入れる事が出来たので交換。

アペックスのＲＳエボリューションというマフラーですが、見た目がかなり
逞しくなりました（笑）

【ラリーアート製】




【アペックス製】




交換後の試乗した感じでは、メインパイプが太くなったにもかかわらず、音量と
低速トルクはラリーアート製と同等で、高回転が結構軽く回るようになったので、
満足していたのですが、信号待ち中に「カラカラカラッ・・・」と金属音が発生…
動き出すと音は止まるので、マフラーが何かに接触してる訳ではなさそうですが、
アイドリング時にはタイコの中で何かがカラカラいっています（＾＾；
結構大きな音なので、かなり耳障りだし、周囲から注目されて恥ずかしいっす。

ショップに戻ってその事を話すと、以前も他の車で同様の症状が出ていたそうで
アペックス製のマフラーはタイコの中の仕切りが当たってこのような音を出す事が
有るそうです。

800回転くらいから音が止まるので、アイドリングの回転をちょっと上げてみるとか、
何らかの対応が必要ですね。

今回はブレーキパッド・ブレーキホース・ブレーキフルードを交換しました。

こちらの都合で、作業日を前倒し＆制限時間付きになってしまったのですが、
それでも快く引き受けて、尚且つ予定より早く仕上げてくれたビクトリーさんに
感謝感謝ですm(_ _)m

交換したばかりで、まだアタリは付いていませんが、それでも純正パッドより
効きもコントロール性も良くなっているのが分かります♪
早くアタリを付けて、ガンガン走ってみたいですね～

本当はローター交換とキャリパーのＯＨもしたかったのですが、予算的に
厳しくて出来なかったので、また次の機会ですね…

ノーマルのままだった、ステアリングと運転席を
交換しました。

やっぱり、身体に接する部分を交換すると効果が
大きいですね～
ノーマルでも悪くなかったけど、更に運転しやすく
なりました♪
パドルシフト化まですれば、もっと楽しくなるかもですね。

でも、まずは滅多に作動しないキーレスを何とかするのが先かな(^^;
キーを新品にしても変わらなかったので、受信部の不良???
コレが使えないと、さすがに不便ですわ…