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経年劣化で塗装が剥がれ、サビまくりだった
ワイパーアームを磨いて塗装しました。
時間が無く、適当な磨きと缶スプレー塗装で
仕上げましたが、意外とイイ感じになりました。

細かい部分ですが、リフレッシュ効果抜群ですね～

後付けキーレスの取り付けと前後のブレーキローター交換を行いました。

キーレスは半年前くらい前から使えなくなっていたのですが、地味に不便な状態に
耐えられなくなり、後付けキーレスを装着しました。
元々付いていた機能が復活しただけなんですが、余りの便利さに感動です（笑）

ローターは予算の都合でディクセルのＰＤにしましたが、それでもブレーキのタッチが激変！！
かなり扱い易くなり、効きも良くなりました。
しばらくはナラシの日々ですが、パッドが前のローターに合わせた擦れ方をしているので、
キレイに当たるまで時間が掛りそうです(^^;

懐事情が厳しかったけど、パッド交換と同時に交換すれば良かった…

今回もイジるというよりメンテが中心です。
①ブレーキキャリパーＯＨ（前後）
②ブレーキパッド交換（前後）
③リアデフオイル交換
④プラグ交換
⑤インナーサイレンサー装着
という感じで、地味な事を色々やってみました（笑）

①・②はブレーキの引きずりや効きが悪くなってきたので交換。
（ローターも換えたかったけど、予算の都合でまた今度）
③・④はそろそろ交換しないとな～と思ったので交換。
⑤は暖気時のご近所対策（苦情が出た訳では無いんですが…）

結論から言うと、やって良かった！！です。
ブレーキはタッチが良くなり、踏んだ分だけ効いてくれるようになりました。
エンドレスのパッドを使うのは初めてなので、ナラシをしつつフィーリングを
確かめていきます。
インナーサイレンサーも狙い通りで、音量をかなり抑えてくれています。
可変バルブタイプなので装着したまま全開ＯＫというのも素晴らしい♪

今回の内容も大満足なのですが、Egヘッド周辺からの異音（カム関係？）や
１速→２速のシフトＵＰ時の滑りが酷くなってきたＡＴなど、１２万kmを目前に
次々と問題が出てきたので、まだまだメンテの日々が続きそうです（＾＾；

最近アクセルＯＦＦした時、踏みなおした時とかにリアから
「コツン」と小さな衝撃と音が聞こえる様になってきたので、
そろそろ換え時かな？とリアデフマウント交換しました。

作業はいつものようにビクトリーさんにおまかせです。
1日は掛かるだろ～なと思っていたら、半日も掛らずに
作業が完了してました…相変わらずの手際の良さです。

元々付いていたマウントはゴムのちぎれは無かったものの、
ヒビが全面に入りまくっていたので、どちらにしても交換時期
だった感じです。

交換後に軽く試乗しましたが、見事に症状は治まり、何となく
リアの動きが交換前より落ち着いた感じがします。

やっぱり、マウントやブッシュ交換は体感度大！ですね～
効果は分かっているし、他の箇所も交換したいんですが、
費用を考えると躊躇してしまうんですよね（＾＾；
なので、今後も気になる箇所からちまちまと換えていきます。

昨年の大掃除をした時に、以前購入したヘッドライト
コーティングを見つけたので、エボのヘッドライトを
磨いてみました。

そんなに黄ばんでいないと思っていたのですが、
磨いてみると、白いウエスがあっという間に黄色く
なり、磨いた部分とそうでない部分が明らかに
違います!! これはちょっと感動しましたね。

研磨剤で磨いた後に、仕上げ用の保護剤を塗ろうとしたら、保護剤が硬化して
しまっていたので、代わりにバリアスコートでヘッドライトを吹き上げて終了。

何となくやってみた作業ですが、思った以上に見栄えが良くなったので、大満足です♪
今度は、経年劣化で白っぽくなっている樹脂部分を仕上げていきたいですね。