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今日はいつものショップでプラグ交換してきました。

自分がやろうと思っても、見ただけでやる気を失ってしまう水平対向Egのプラグ交換作業も
社長の手に掛かればあっという間に終了です。

外したプラグはどれも見事に真っ黒でフィールや燃費が悪化したのも納得でした…
交換後は気持ち良く走るようになったし、これで燃費も良くなることでしょう♪

しかし、フラフラとドライブしていたら今年１発目のトラブルが発生してしまいました(泣)
エアコンONするとアイドリング時に500ｒｐｍ～3500ｒｐｍと結構派手にハンチングしてしまいます。
今まで何度か経験が有るので「あぁ、またか」と慣れてしまってる自分がちょっと怖いです（汗）

とりあえず、今月３０日にAPへ今年最初の走りに行こうと思います！！
エアコンの件が気になりますが、サーキット走行中はエアコンOFFなので
大丈夫でしょう（笑）

今日はＥｇ・ＭＴ・リアデフのオイルを交換してきました。
どのオイルも黒く変色し、鉄粉がキラキラと光ってました(^^;

今回初めてＥｇフラッシングをしてみたのですが、意外と
効果が有るみたいで普通にＥｇオイル交換をした時よりも
Ｅｇが上まで軽く回るし、低回転でのトルクも増えた感じで
乗りやすくなってました。

若干入りの渋かったＭＴもスコスコ入るようになったし、オイル交換をした後は
スッキリして気持ち良いですね(笑)

後はエアクリとプラグを換えれば完璧かな…？

水平対向Ｅｇではお約束？のヘッドカバーからのオイル漏れが発生し、
前にヘッドのパッキン交換したのがいつだったか覚えてなかったので、
今回パッキン交換を実施しました。

ついでにブレーキのマスターシリンダーをＯＨしてみました。
マスターシリンダーにはＯＨキットの設定があったんで新品交換の
約３分の１の費用で済みました。

今月はＡＰに行く予定なんで、しっかりメンテしてから走ろうと思います。

数年ぶりにレガシィの体力測定を行いました。

シャシダイに載る我が車を見て「せめて250psは出ててくれ～」
「カタログ値は超えるだろ～」と不安と期待で一杯でした(^^;

測定は無事に終わり、店員さんから渡された結果を見ると…

なんと、３０５．２ｐｓ／３６．５ｋｇｍでした！


前に測った時は２７９．９ｐｓ／３２．４ｋｇｍだったので、大幅な仕様変更をしたとはいえ
走行距離は14万キロ超えてるし、ブーストを０．９に抑えての数値なので大満足です♪

まぁ、シャシダイの数値はあくまでも参考ですが、きれいなパワーカーブを描いていたし、
今更ながらショップのセッティング能力の高さに驚きです。

パワーはちゃんと出てるし、アライメントも取り直したし、これでタイムが出せなかったらヤバいですね(汗)

今年は絶対に２分２０秒を切る！と気合を入れてるので、早く走りに行きたいです～

先日装着したタイヤですが、現状だとフェンダーのツメに当たってしまうので、対策を施しました。

フェンダーのツメをスポットの手前までサンダーで削り、それでもギリギリなのでキャンバーを
付けてタイヤを更に内側に倒しました。
とりあえず走り回って確認すると、まだわずかに接触してるみたいだけど許容出来る範囲なので、
しばらくはこの状態で様子見です。

今回のアライメント調整で前後キャンバーを更に付けたので以前より気持ち良く曲がるようになりました♪
仕方なく行った作業ですが、フェンダー接触が改善された事より嬉しかったのですね(笑)