ぼぶαのブログ一覧

夜中の雨は凄かった～雨音がうるさくてなかなか寝付けなかったです(^^;
今朝起きたら、何事も無かったかのように晴れてますね。

天気も良くなったし、せっかく早起きしたんだから…という事で、
久々に泥や砂利を噛み込んで汚くなった足回りの掃除をしました。

ネジ部やロアシート上に付いた汚れをブラシで落とし、タオルで
軽く吹き上げてからコーティング。
これで、砂ぼこりで汚れていた車高調も綺麗になりました♪

ついでに、真っ黒になってたブレーキキャリパーの掃除もしました。
サーキットを走ってからキーキー鳴くようになったんで、気休めに？
パッドを抜きとって表面のペーパー掛けを実施。
とりあえず500番で磨いたけど、世間では何番で磨いてるでしょうか？

キャリパーに縦キズが入っていてホイール内側と干渉してるのか！？とか
ピストン部からグリスが吹き出ててる～とか色々ありましたが、気にせず(爆)
キャリパー清掃して、パッドを付けて、ホイール付けて終了。

初めてブレーキパッドの脱着作業をしたので、ちゃんと出来たか心配ですが、
車を軽く前後に動かして確認したら、しっかり効いたんで大丈夫でしょう(笑)
一息ついてから近所で実走チェックしたいと思います。

勉強になるし、工賃節約にもなるし、もっと色々な作業が出来るようになりたいですね。

この前のサーキット走行で液を噴いてお亡くなりになった
純正ラジエーターを交換しました。

社外品を買う予算が無かったので、純正流用の定番？の
ＧＤＢ純正ラジエーターをヤフオクにて手に入れました。
ＢＥ５純正(17mm)に対してＧＤＢ純正(27mm)と厚みがあり、
ラジエータ液量も微妙にＵＰ。

軽く試乗した感じでは水温の上昇速度が遅くなった気がします。
後はサーキット走行等の高負荷で水温がどうなるか、ですね…
ＢＥ５純正でも特に問題無かったんで大丈夫とは思いますが。

今年になって毎月何かが壊れてますが、これ以上は本当に勘弁して欲しいです(>_<)

前から4000回転以上でのアクセルオフ時にはガツンッと
いう音ともに強い衝撃が、バック等の極低速走行時には
カコカコカコッという音と振動がリアから出ていたので、
リアデフ周りのブッシュがそろそろヤバイかな？と思い、
これ以上被害が拡大する前にリアデフマウントブッシュの
交換をしました。

初めはＤラーでブッシュ交換してもらおうと思って、見積もりを
出してもらったのですが、ビックリするような金額が(汗
話を聞くとリアメンバーを外してからブッシュを圧入するとの事。
それではアームとかも外すのでアライメントも狂ってしまうし
時間も費用も掛かってしまいます…

次にショップに相談したら「メンバー降ろさなくても交換できるよ！」と言うので金額を聞いてみたら
Ｄラーの約３分の１の金額だったので、迷う事無く作業をお願いしました(笑)

下回りを見てみるとマフラーがブッシュから外れてディフューザーと接触してディフューザーが溶けてるし、
他にも亀裂の入ったブッシュも有るしで、見事なヤレ具合でした(泣)

作業をしばらく見学していたのですが、あっという間にリアデフが外れてちぎれたブッシュとご対面。
こんな状態でサーキットを走ってたとは…車に申し訳無い気持ちで一杯です。

本当にリアメンバー降ろさずに交換作業が終わり、ショップの技術力に改めて感服しました。
リアデフブッシュ交換のついでに２年以上放置してた！リアデフオイル交換もしてもらって、
作業後にショップ周辺を軽く試乗してみましたが、リアの振動も無くなってかなり快適です♪

１箇所ブッシュ交換しただけでここまで変わるとは…他のブッシュも交換したいですね～
かなり費用が掛かるだろうけど(^^;

リア周りから異音や振動が出るレガシィ乗りの方は１度下回りの点検をしてみると良いかもしれませんね。

※ちぎれたブッシュの写真は整備手帳に載せてます※

今日は良い天気だったので、久しぶりに洗車しました。

泥や水垢はもちろん、サーキット走行したのでタイヤカス等も付着。
シャンプー洗車後にボディをコンパウンドで磨きまくりでした(^^;
小キズも増えてますが、走っている以上仕方ないですよね。

洗車してからいつものショップに行って、オイル交換しました。
前回のオイル交換から７０００ｋｍ以上交換していなかったので、
出てきたオイルは見事に真っ黒…異臭も放ってました(汗)
このオイルを見て、サーキット走る前に交換すれば良かったと反省。

オイル交換後は西米良方面にドライブ。相変わらず楽しい道でしたが、
トンネルが増えていて走りやすくなっていたのにはビックリしました(笑)
あとは携帯の電波がもっと入れば良いのだけれど…。

いつものショップでＥｇ・ＭＴオイルの交換をしてきました。
５０００ｋｍ位での交換ですが、抜き取ったオイルを見ると
鉄粉がキラキラ…あまり良い気分がしません(>_<)

交換後、Ｅｇは良く回るようになったし、ＭＴもスコスコと
気持ちよく入ってくれる様になりました♪

で、いつもＭＴオイル交換時に思うのですが、もっと入れ易く
ならないもんでしょうかね～
レベルゲージを抜いて、その細い管から入れないといけないし、
入れている途中にゲップが出てオイルが噴き出したり…
エア抜きバルブでも設置しないとダメかな???

とりあえず、これでいつでもサーキット走れる状態になったし、
１月中は天気大丈夫そうだし、近いうちにＡＰに出撃するかも。