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右からブースト計・油圧計・油温計です。

ずっと使ってきたブースト計と同じ種類のトラスト製で
揃えたかったのですが、このメーター類はすでに生産
終了となっており、油圧計は何とか見つけたのですが、
油温計がどうしても見つからず、似たデザインの物も
無いので、悩んだ末にＤｅｆｉの油温計を装着しました。

見た目はちょっとアレですが（汗）、Egのコンディション管理に役立つし、
少しだけ"やる気"な感じが出てきたのも良いですね（笑）

街乗り中に、突然ハザード点灯＆ACDモードのランプが消灯。

何が何だか分かりませんが、他のチェックランプ点灯や異音＆異臭も無く、
普通に走っているので、とりあえずハザードを押してみるとハザード消灯し、
ACDモードのランプ点灯。その後も何事も無く走るし、ACDもメーター上は
ちゃんと切り替わります。

次の日に軽く走らせましたが、再発無し。

高速や一般道を4時間近くノンストップで走っていたので、駆動系の温度が
上がってしまったんでしょうかね(^^;

まずはDラーに持ち込んで、診断してもらうしかないかなぁ…

現在装着しているマフラーですが、タイコの中で何かが
暴れているみたいで、エンジンがかかっている間は常に
カラカラ音がしており、結構耳障りだし、車がボロく感じて
しまうので、ビクトリーさんに相談して、タイコをワンオフで
作ってもらう事にしました。


予算が少ない事も有り、かなり制限が有ったのですが、出来あがったタイコ部を見ると、
それを感じさせない見事な仕上がりです♪
出口も普通のステン製を付ける予定でしたが、チタンの焼き色が付いた素敵な出口に
なっていました。

いつもワガママなお願いをしていますが、それにしっかりと期待以上の結果で応えて
くれるビクトリーさんに感謝です。

試乗する時、結構な土砂降りだったので、あまり踏んでませんが、明らかに低速トルクや
ブーストが掛った時の加速が良くなっています。
高回転がどうなっているか、早く試してみたいですね(^^)

エボのラジエーター交換しました！！

ラジエーターが変わっただけですが、チューニングしてる
感が倍増ですね（笑）

こうなってくると、くたびれた遮熱板とかが目立ってきて、
非常に気になってきます(^^;


ＧＴ－Ａ対応の社外ラジエーターの選択肢が少なく、純正も結構な値段がするので、
ビクトリーさんに相談したところ、純正同等品でも良いけど、お手頃価格なＭＴ用の
ラジエーターを加工して装着すれば、容量ＵＰも出来て、純正より費用を抑える事が
出来るとの事なので、どうせやるなら…とＭＴ用加工でお願いしました。

今回は価格重視でトラスト製をチョイスしましたが、やはりＭＴ専用なのでＧＴ-Ａ純正と
比較すると結構違いが有りますね。

【純正】


【トラスト製（ＭＴ車用）】


装着後の状態だけだと分かりにくいですが、コアが厚くなっているし、純正との比較確認を
行いながら、ＡＴＦクーラーや取り付け穴等をワンオフ加工して装着する為、パーツの干渉に
かなり気を使ったそうです。

何と！サービスでエボⅩ純正ブローオフが装着されていました♪

エボⅦの樹脂製より丈夫そうだし、ブローオフもいずれは交換しようと思っていたので
ラッキーです(^o^)v

ラジエーターの費用が抑えられた分、今回はちょっと良いクーラントを奮発してみたので、
今度の休みにでも、ラジエーターの効果と合わせて効果を確認してみます。

色々やって頂きましたが、それでもコミコミで純正ラジエーター本体より安くで仕上がりました。
いつものことながら、このクオリティーを格安で提供してくれるビクトリーさんに感謝感謝です。

ＭＴ車の設定が有れば、ほとんどの車種に対応出来るそうなので、自分と同じ様にＡＴ用の
設定が少なく、純正は高いし…と悩んでいる方にかなりオススメなプランですね。