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ブレーキを大型化(パッドはストリート向け)して、
タイヤも17インチにインチＵＰして走りましたが、
久々の走行でＳＰ１本しか走っていないとはいえ、
イマイチな結果でした(泣)

ブレーキはペダルの重さが重くなったり軽くなったりで
なかなか安定せず(制動力自体は大きな変化無し)
タイヤは16インチと同じ圧(温間-前後2.2)を試してみた所、
16インチと同じ速度だとアンダー出て曲がれませんでした。

空気圧はもう少し低めの方が良かったのかなぁ～？

１本だけだと感覚を取り戻すだけで終わってしまうので、
やっぱり何本か連続で走らないとダメですね(^^;

いつものショップでＥｇ・ＭＴオイルの交換をしてきました。
５０００ｋｍ位での交換ですが、抜き取ったオイルを見ると
鉄粉がキラキラ…あまり良い気分がしません(>_<)

交換後、Ｅｇは良く回るようになったし、ＭＴもスコスコと
気持ちよく入ってくれる様になりました♪

で、いつもＭＴオイル交換時に思うのですが、もっと入れ易く
ならないもんでしょうかね～
レベルゲージを抜いて、その細い管から入れないといけないし、
入れている途中にゲップが出てオイルが噴き出したり…
エア抜きバルブでも設置しないとダメかな???

とりあえず、これでいつでもサーキット走れる状態になったし、
１月中は天気大丈夫そうだし、近いうちにＡＰに出撃するかも。

フロントブレーキを大型化した為、サーキット用として
今まで使用していた１６インチが使えなくなったので、
今回１７インチのタイヤを手に入れました。

銘柄は１６インチ時と同じＲＥ５５Ｓ(中古)です。
溝はそれなりに有りますが、２００５年モノなので、
グリップ力がどの程度期待できるかな(^^;


とりあえず、車的には走りに行ける状態になったんで、後は時間と天気次第だなぁ～

ブレーキとタイヤのフィーリングを早く確かめたくてウズウズです…

シートの右わき腹と太もものサポート部分の布が擦り切れてスポンジ部が
見えてきました(涙)
フルバケの宿命みたいなものですから何時かはこうなると思ってましたが、
実際になるとショックだし、ボロさを感じてしまいますね(^^;

まぁ１０年くらい使用しているし、ほとんど毎日乗り降りしているけれど
この程度なのはさすがレカロ。という感じでしょうか!?

まだまだ使っていくつもりなんで、何か補修を考えないと…

ガソリンを給油したらリッター１５０円でした(驚)
この前いつものスタンドで入れた時は１５９円だった…
ガソリンの値下げが始まったんかなぁ？？？

ガソリンが安いと助かるけど、燃費がもっと良くなれば
かなり財布にやさしいのに(>_<)

でも、アクセル踏んでナンボですから～

スピード出しすぎはＮＧですよ！ほどほどでね(笑)