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ＡＰ解禁前の準備としてブレーキパッドを交換しました。前後ともプロμのＨＣ＋です。
どのメーカーのパッドがイイか良く分からないので、今回は使った事の無いパッドにしようかな？
とか思いましたが、ショップの勧めもあったのでこれに決めました。

フロントはＡＰ走るとダメになる事が多いので結構頻繁に交換してるのですが、
リアのパッドはいつ交換したか覚えてないくらい久しぶりの交換です(^^;
キャリパーのエア抜きをしたら意外とエアを噛んでました…

装着後、軽く試乗してみると踏み始めが少しスカスカでビックリしましたが、
しばらく走るとパッドが馴染んできたのかちゃんと止まるようになりました。
まずはローターにカーボン皮膜が出来るまでじっくりと慣らしをしていきます。

ついでにＥｇルームのちょっとしたイメチェンでオイルフィラーキャップを交換しました。
スバル車はちょっと安っぽい黄色のキャップですが、これで見栄えが良くなりました(^^)v

あとは予算の都合で交換できなかったＭＴオイルを交換すれば出撃準備完了です。
３月に１度は走りたいし、そろそろ走りに行く計画を立てなければ…

数年ぶりにレガシィの体力測定を行いました。

シャシダイに載る我が車を見て「せめて250psは出ててくれ～」
「カタログ値は超えるだろ～」と不安と期待で一杯でした(^^;

測定は無事に終わり、店員さんから渡された結果を見ると…

なんと、３０５．２ｐｓ／３６．５ｋｇｍでした！


前に測った時は２７９．９ｐｓ／３２．４ｋｇｍだったので、大幅な仕様変更をしたとはいえ
走行距離は14万キロ超えてるし、ブーストを０．９に抑えての数値なので大満足です♪

まぁ、シャシダイの数値はあくまでも参考ですが、きれいなパワーカーブを描いていたし、
今更ながらショップのセッティング能力の高さに驚きです。

パワーはちゃんと出てるし、アライメントも取り直したし、これでタイムが出せなかったらヤバいですね(汗)

今年は絶対に２分２０秒を切る！と気合を入れてるので、早く走りに行きたいです～

先日装着したタイヤですが、現状だとフェンダーのツメに当たってしまうので、対策を施しました。

フェンダーのツメをスポットの手前までサンダーで削り、それでもギリギリなのでキャンバーを
付けてタイヤを更に内側に倒しました。
とりあえず走り回って確認すると、まだわずかに接触してるみたいだけど許容出来る範囲なので、
しばらくはこの状態で様子見です。

今回のアライメント調整で前後キャンバーを更に付けたので以前より気持ち良く曲がるようになりました♪
仕方なく行った作業ですが、フェンダー接触が改善された事より嬉しかったのですね(笑)

今日はいつものショップにてＥｇオイル交換をしてきました。

オイル交換作業中にそろそろ街乗りタイヤを交換したいな～と言っていたら、
ショップの社長が店にある中古タイヤで良ければ格安で譲るよ！と言って、
倉庫からタイヤを持ってきてくれました。

そのタイヤを確認すると、溝はまだ有るし程度も今着けているタイヤより良いけれど
幅が２２５だったので、ひょっとしたらインナーフェンダーと干渉するかも…と
思ったのですが、とりあえず着けてみてから考えよう！という事でついでにタイヤも
交換することにしました。

装着後の姿は”やっちまったな～”って感じですが、まずは確認で試乗してみました。
意外なほど干渉も無く「もしかしてイケるのか!?」と思いかけてた時にリアからガシャ!!と
派手な音が聞こえてきました(汗)恐る恐るフェンダーを見てみると干渉したツメの部分がめくれています…
まだそこまでひどい状態ではないですが、これは早めに対処しないと危険かも(>_<)

と、言うことで

①ツメを折る
②キャンバーを更に付ける
③タイヤを元に戻す
④気合でフェンダーを引っ張る！

のどれかを実行したいと思います。