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峠道の上りで３速40km、エアコンONの状態で走行していると・・・
いきなりFANｺﾝの水温計から警告が？
何故か水温が１００℃を超えています（９８℃でワーニング設定）
純正の水温計を見てみると真ん中より少し下を指してます。
モニター上ではFANは動いているように表示されてます。
FANコンは８５℃で始動する様に設定しています。

しばらく走ると何とか水温は９５℃まで下がったのですが、
95℃～105℃を行ったり来たりで高目をキープしてます。
不安になり、途中の道の駅でボンネットオープン！
クーラントOKまだリザーブに液入ってるし、FANも動いてる…
とりあえずサブタンクに水を補給してからしばらく走ってみると
水温はどんどん下がり65℃まで落ちました。

下がり過ぎ～と思いながらも走り続けると78℃といつもの温度に戻り、
その後は何事も無かったかのように水温は安定していました。

FANｺﾝが怪しいですが、Ｅｇや水周りも気になるし、
いったい何が原因なのでしょうか…？

今日はいつものショップにてＥｇ・ＭＴオイル交換、
アライメント調整をしてきました。

Ｅｇ・ＭＴオイルは鉄粉がキラキラ輝きながら異臭を放ち、
アライメントは右後ろだけ大きく狂っているという状態…
高速でハンドルがブレるので、ついでにホイールバランスを
取り直しました。


作業終了後に早速試乗しましたが、Ｅｇは低速トルクが増えて乗り易くなり、ＭＴは気持ち良く入るし、
コーナリングやブレーキングでの不安定感が無くなりました♪

支払い金額を聞いたら予想以上に安かったので、更にエアコンガスの補充もやってもらいました。
懐が寂しい今日この頃ですが、ショップの良心的な金額にいつも助けてもらっていますm(__)m

とりあえずサーキットを走る準備は出来たので、後はいつ走りに行くか…ですね。
あぁ～早く走りに行きたいッス！！

今日はマリーナでレガシィの集まりがあるという事で
乱入？してみました。

日差しは強かったけれど、風があって涼しかったんで
良かったです(^^;

参加された皆様、今日はお疲れ様でした！！

今日はブラブラっと阿蘇まで出てきたので、
ＡＰまでちょっと出かけてみました。

お盆期間のせいか台数は８台くらいと少なく、
気温も若干低いという絶好のコンディション！

１１時ちょい過ぎに着いたので１１：３０の枠を
走れるのですが、本来行く予定は無かった為、
人も車も全く走れる状態ではなく、丘の上から
しばらく眺めて撤収しました(泣)


ＡＰまで行って走らずに帰るのは拷問に近いですね(>_<)
これからはトランクにメットとスーツを常備しとこうかな…

龍シィさんとみんカラメールでマフラーについて会話していたのですが、

・こちらは抜けの良いマフラーが欲しい。
・龍シィさんは静かなマフラーが欲しい。

という、お互いの希望を叶えてくれるマフラーを装着していたので、
それならお互いのマフラーを交換してみよう！という話になりました。

先に龍シィさんにマフラーをこちらに送ってもらって装着する事にしたのですが、
届いたマフラー(左：柿本製)を見てビックリ！！自分のマフラー(右：ゼロ製)と
比べてメインパイプは太いしタイコは小さいし、マフラーの全長が明らかに違う！
曲げが少なく、抜けが良さそうですが、これはちゃんと付くのか？バンパーから
飛び出すんじゃないのか??とちょっと心配になりました。


さっそくショップに持ち込んで取り付け作業をしたのですが、
簡単に取り付けれると思いきや、マフラーがディフューザーや
バンパーに接触する等、色々な障害が出て作業は難航。
一番大変だったのがセンターパイプとマフラーの接合フランジの
ボルトを通す孔が合わないで、ボルトが通せなかった事です。
どうするか悩んだのですが、そこはショップの技術でフランジを
切断し調整してから再溶接、ステーやディフューザーも加工して
見事にマフラーを装着してくれました(^-^)

とりあえず、試乗してみての感想。

①…吹け上がりが良く、上まで気持ち良く回るようになった。
②…加速に速度もついてくるんで、トルクが増えた感じ。
③…３０００ｒｐｍくらいから乾いた音質になりついつい踏みたくなる(笑)
④…覚悟してたけど①～③のメリットが霞むほどの爆音(汗)

個人的にはイイ音で、これでサーキット走ったら楽しいだろ～なと思うし、
アクセルの踏み方とかである程度は音量調節出来るのですが、住宅地では
かなり気を使いそうです…
このままで乗ってみて、苦情が出るようならインナーサイレンサーを
突っ込むか、センターパイプにタイコの追加とかの対策を考えます。

しかし踏むと楽しい特性になったので、理性を保つのが難しいかも(^^;