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遂にGDB純正ブレンボキャリパー＆ローター(通称スミンボ)
を装着しました！！
まぁ、フロントだけなんですが。

サーキット走るたびにフロントのパッドが焼けるので、
導風板を追加したりとか対策したいね～とか話をしてたら
「GDBでブレーキ交換して純正を外したって人が居るから、
欲しいなら聞いてみるよ」と言われて、とりあえず値段を
聞いてみたら、予想よりかなり安い値段を提示されたので
思わず飛びついてしまいました(^^;

正直、ブレーキの効き等には不満は無かったのですが、
小細工するよりブレーキの容量を上げた方が良いのでは？
という考えもあり、思い切ってみました。

実物を見てみるとさすがにデカイ♪純正とは比較になりません。
サーキット走行ではあまり役に立たない…とも言われてますが、
インプやエボでも純正キャリパーで走っている人が多いし、
レガシィ純正より効きや耐久性は絶対良い！…ハズ。

まだまだ慣らし中ですが、いつものように踏んだつもりでもガツンと効くので
踏み方に気を付けないとヤバイです(汗)
しかし、フロントがちょっと勝ち過ぎな感じがするので前後バランスの調整を
考えないと、サーキット走行ではリアシート外し等で更にリアが軽くなるので
大変かも???

見た目のハッタリ度はかなりのモノです。これだけでも満足度は高いですね(笑)
後は慣らしを終わらせて、サーキットで試してみたいです。

その前にサーキット用タイヤを見つけなければ(>_<)

今日、ＡＰの新ライセンスカードとＳＰ走行引換券が
届きました！！
平日は２回分、週末だと１回分というのが微妙だけど
タダで走れるから、お得ですよね♪

後は走りに行く時間が欲しい…

さて、洗車が終わって一息ついてから
パッド交換を行いました。

パッド残量は十分有るし、効きも良いのですが、
鳴きが凄まじく（インナーシムは無し）
住宅地では気を使うし、渋滞では注目の的です(>_<)

このままではイカン！とパッド交換をしましたが、
外したパッドを見てビックリ!!
パッドの側面が見事なツートンカラーになってます。
これでよくＡＰを走りきったもんだ…

とりあえず、家にあったメーカー不明のパッドに換えて作業終了。

効きが悪くなったけど、鳴かなくなったのでヨシとしましょう。
やはり、街乗りとサーキット用でパッドを使い分けた方が
良いのだろうなぁ～

今日は良い天気なんで洗車しました。

しばらく洗車してなかったんでタダでさえ汚れていたのに、
ＡＰを走ってからタイヤカスやブレーキダストなどで
更に汚くなってたんで、寒かったけど朝８時過ぎから
シャンプー→コンパウンド→ワックスと気合の洗車をしました。

外装・内装・エンジンルーム等を磨いてピカピカです♪

さて、これから昼食を食べて昼からはフロントのパッド交換と
車高調整じゃ～

今回は無事に休みになったので４ドア好きさんとＡＰへ走りに行ってきました。

土曜日＆イベント前日だけあってピット確保は不可能でした。
あきらめて青空ピット確保しようと移動してたら、４ドア好きさんが
お友達登録させてもらっているe-highさんが声をかけてくださって、
荷物を外に放置せずにすみました。本当に有難うございました。

そして待ちに待った１０：３０から走行開始。久しぶりの走行なので
ピットレーンに並んでいる時からドキドキです(>_<)
そのドキドキのせいか、LAPSHOTの操作でポカをしてしまいました…

・１周目…何も表示されてない!?　　→　電源入れ忘れ。
・２周目…ラップ計測されてない!?　→　計測スタート押し忘れ。
・３周目…これで計測するだろ!?　　→　赤旗中断(泣)

ピットに戻ってから急いでビデオとLAPSHOTの再確認をします。
再スタートのアナウンスが有り、気合を入れ直してコースイン。
しかし残り時間は１０分少々…まともに走れるのは２，３周。

最初の１周で感覚をつかんでから、２周目にアタック開始！！
1コーナーから１ヘアまでちょっと他車に引っ掛かりましたが、
結構イイ感じです…が、ブレーキでハンドルが左に取られるし
さっきよりも低い速度でタイヤが鳴くぞ???

で、結果は２分２５秒６。
久々の走行＆まともに走れたのは２周のみと考えれば上出来ですが、
２５秒切れなかったのは残念。

走行後、タイヤ４輪の空気圧を見てビックリ!?
前後とも3kgf以上…コレじゃまともに走れないわ(^^;

今回も色々と課題が出てきましたが、逆に考えればこの課題を
解決すれば、更にタイムＵＰが可能という事ですよね？

次回こそは準備万端にしてベスト更新を狙っていきます(^^ゞ