ぼぶαのブログ一覧

ビクトリーさんでEgオイル交換をしてきました。
そして、以前より考えていたリアウイングレスを
決行しました!!




【 リアウイング有り 】


【 リアウイング無し 】 ※外した直後で、土台部が汚いです(^^;


勢いに任せて外しちゃいましたが、結構見た目が変わりますね～普通の車になった感じ（笑）
当たり前ですが、ルームミラー越しに見る風景がかなりスッキリしたのが感動です♪

軽く試乗した感じだと、ちょっと加速が良くなって、コーナーでリアが少し不安定になった気が…
後日、もっと色んな道を走ってみて確認したいと思います。

時間に余裕が無くて、トランクの穴塞ぎや仕上げがテキトーなので、見栄えが良くないし、
ウイングを外した事で、トランクが物凄い勢いで開くため、何らかの対策が必要ですね。

思ったより好印象なので、しばらくはこの状態で乗って楽しみます(^^)


現在建設中のカートコースも着々と進んでいるようなので、オープンが楽しみです！！
早く走りたいわ～

妙な振動が急に出始めたので、SAで確認してみると
運転席側のリアタイヤがこんな有り様でした(>_<)
タイヤに釘の様な金属片が深々と刺さっていたので、
恐らくこれが原因でしょう…

たまたまSAが近かったので、すぐに車を止める事が出来たし、
事故や走行不可状態にならなかったのが救いですね。

その後はSAのスタンドで工具を貸してもらい、テンパータイヤに
交換してから、深夜の高速をドキドキしながら帰宅しました（＾＾；

現在装着しているマフラーですが、タイコの中で何かが
暴れているみたいで、エンジンがかかっている間は常に
カラカラ音がしており、結構耳障りだし、車がボロく感じて
しまうので、ビクトリーさんに相談して、タイコをワンオフで
作ってもらう事にしました。


予算が少ない事も有り、かなり制限が有ったのですが、出来あがったタイコ部を見ると、
それを感じさせない見事な仕上がりです♪
出口も普通のステン製を付ける予定でしたが、チタンの焼き色が付いた素敵な出口に
なっていました。

いつもワガママなお願いをしていますが、それにしっかりと期待以上の結果で応えて
くれるビクトリーさんに感謝です。

試乗する時、結構な土砂降りだったので、あまり踏んでませんが、明らかに低速トルクや
ブーストが掛った時の加速が良くなっています。
高回転がどうなっているか、早く試してみたいですね(^^)

エボのラジエーター交換しました！！

ラジエーターが変わっただけですが、チューニングしてる
感が倍増ですね（笑）

こうなってくると、くたびれた遮熱板とかが目立ってきて、
非常に気になってきます(^^;


ＧＴ－Ａ対応の社外ラジエーターの選択肢が少なく、純正も結構な値段がするので、
ビクトリーさんに相談したところ、純正同等品でも良いけど、お手頃価格なＭＴ用の
ラジエーターを加工して装着すれば、容量ＵＰも出来て、純正より費用を抑える事が
出来るとの事なので、どうせやるなら…とＭＴ用加工でお願いしました。

今回は価格重視でトラスト製をチョイスしましたが、やはりＭＴ専用なのでＧＴ-Ａ純正と
比較すると結構違いが有りますね。

【純正】


【トラスト製（ＭＴ車用）】


装着後の状態だけだと分かりにくいですが、コアが厚くなっているし、純正との比較確認を
行いながら、ＡＴＦクーラーや取り付け穴等をワンオフ加工して装着する為、パーツの干渉に
かなり気を使ったそうです。

何と！サービスでエボⅩ純正ブローオフが装着されていました♪

エボⅦの樹脂製より丈夫そうだし、ブローオフもいずれは交換しようと思っていたので
ラッキーです(^o^)v

ラジエーターの費用が抑えられた分、今回はちょっと良いクーラントを奮発してみたので、
今度の休みにでも、ラジエーターの効果と合わせて効果を確認してみます。

色々やって頂きましたが、それでもコミコミで純正ラジエーター本体より安くで仕上がりました。
いつものことながら、このクオリティーを格安で提供してくれるビクトリーさんに感謝感謝です。

ＭＴ車の設定が有れば、ほとんどの車種に対応出来るそうなので、自分と同じ様にＡＴ用の
設定が少なく、純正は高いし…と悩んでいる方にかなりオススメなプランですね。

想定外のちょっと痛い出費だけど、現物を見ると
テンション上がりますね↑↑

どうなるか楽しみ～♪